EU lanceert E-Car: betaalbare stads-EV’s vanaf €15.000
Nieuwe EU-categorie: compacte, betaalbare elektrische stadsauto’s (E-Car)
EU lanceert E-Car: betaalbare stads-EV’s vanaf €15.000
EU introduceert E-Car-klasse: stads-EV’s van €15.000–€20.000 tegen eind 2025, geïnspireerd op kei-cars, om het A-segment betaalbaar nieuw leven in te blazen.
2025-10-03T12:16:14+03:00
2025-10-03T12:16:14+03:00
2025-10-03T12:16:14+03:00
De Europese Unie werkt aan een initiatief dat het segment van kleine auto’s ingrijpend kan veranderen. Tegen eind 2025 moet een nieuwe E-Car-categorie het licht zien: compacte, betaalbare stadsauto’s met een prijs van ongeveer 15.000 tot 20.000 euro. Het concept haalt zijn inspiratie uit Japanse kei-cars: eenvoudig, licht en gericht op het brede publiek. Een logische zet in een markt die snakt naar echte betaalbaarheid.EU-commissaris voor Industriële Strategie Stéphane Séjourné liet weten dat het primaire doel is de vraag naar elektrische mobiliteit te vergroten. De nieuwe klasse moet het vrijwel verdwenen A-segment nieuw leven inblazen en elektrische auto’s toegankelijk maken voor een veel grotere groep, zodat EV’s verschuiven van premiumproduct naar praktisch, dagelijks vervoer. Precies daar ligt de sleutel tot doorbraak op volume.Italië liet echter een dissonant geluid horen. Industrieminister Adolfo Urso drong er bij Brussel op aan niet uitsluitend op elektrisch te focussen en ook verbrandingsmotoren of alternatieve brandstoffen toe te staan; zo zouden E-Cars volgens hem voor iedereen bereikbaar worden. Die lijn staat haaks op de kern van het plan: Europa sneller richting batterij-elektrische auto’s bewegen. Het tekent de bekende breuklijn tussen kortetermijnbereikbaarheid en koersvaste elektrificatie.Volgens de eerste contouren zouden E-Cars eenvoudiger veiligheidskaders krijgen en limieten voor gewicht, afmetingen en vermogen, om de productiekosten laag te houden. In ruil daarvoor mogen kopers rekenen op echt budgetvriendelijke EV’s die in Europa worden gebouwd—een slankere uitrusting in dienst van een prijsniveau dat de markt zichtbaar ontbeert. Dat is het soort compromis waar stadsgebruik weinig op inboet, terwijl de prijs eindelijk landt waar veel kopers ‘ja’ op kunnen zeggen.
EU introduceert E-Car-klasse: stads-EV’s van €15.000–€20.000 tegen eind 2025, geïnspireerd op kei-cars, om het A-segment betaalbaar nieuw leven in te blazen.
Michael Powers, Editor
De Europese Unie werkt aan een initiatief dat het segment van kleine auto’s ingrijpend kan veranderen. Tegen eind 2025 moet een nieuwe E-Car-categorie het licht zien: compacte, betaalbare stadsauto’s met een prijs van ongeveer 15.000 tot 20.000 euro. Het concept haalt zijn inspiratie uit Japanse kei-cars: eenvoudig, licht en gericht op het brede publiek. Een logische zet in een markt die snakt naar echte betaalbaarheid.
EU-commissaris voor Industriële Strategie Stéphane Séjourné liet weten dat het primaire doel is de vraag naar elektrische mobiliteit te vergroten. De nieuwe klasse moet het vrijwel verdwenen A-segment nieuw leven inblazen en elektrische auto’s toegankelijk maken voor een veel grotere groep, zodat EV’s verschuiven van premiumproduct naar praktisch, dagelijks vervoer. Precies daar ligt de sleutel tot doorbraak op volume.
Italië liet echter een dissonant geluid horen. Industrieminister Adolfo Urso drong er bij Brussel op aan niet uitsluitend op elektrisch te focussen en ook verbrandingsmotoren of alternatieve brandstoffen toe te staan; zo zouden E-Cars volgens hem voor iedereen bereikbaar worden. Die lijn staat haaks op de kern van het plan: Europa sneller richting batterij-elektrische auto’s bewegen. Het tekent de bekende breuklijn tussen kortetermijnbereikbaarheid en koersvaste elektrificatie.
Volgens de eerste contouren zouden E-Cars eenvoudiger veiligheidskaders krijgen en limieten voor gewicht, afmetingen en vermogen, om de productiekosten laag te houden. In ruil daarvoor mogen kopers rekenen op echt budgetvriendelijke EV’s die in Europa worden gebouwd—een slankere uitrusting in dienst van een prijsniveau dat de markt zichtbaar ontbeert. Dat is het soort compromis waar stadsgebruik weinig op inboet, terwijl de prijs eindelijk landt waar veel kopers ‘ja’ op kunnen zeggen.
