De echte test voor Volkswagen: een EV die gewoon een handige kleine VW is

© volkswagen-newsroom.com

Volkswagen positioneert de ID. Cross als elektrisch antwoord op het meest vertrouwde formaat van Europa — de compacte gezins-SUV. Het model verschijnt in het najaar van 2026 voor zo’n 28.000 euro, en dat cijfer weegt zwaarder dan de decoratieve camouflagefolie op het prototype: VW wil een elektrische crossover die geen imagodrager is, maar massaproduct.

Volgens Volkswagen staat de productieversie van de ID. Cross op het MEB+-platform en is hij iets groter dan de benzine-T-Cross. Hij meet 4153 mm in de lengte, 1794 mm in de breedte en 1581 mm in de hoogte, met een wielbasis van 2601 mm. De kofferbak biedt 475 liter — 20 meer dan de T-Cross — en onder de voorklep zit nog een frunk van 22 liter voor kabels en kleine spullen.

Ook het gamma houdt het zonder onnodige exotiek: vermogens van 85, 99 en 155 kW en twee accu’s — 37 en 52 kWh netto. Snelladen met gelijkstroom is opgegeven op 90 kW voor de kleinste accu en 105 kW voor de 52-kWh-versie. Geen recordcijfers, maar voor een stads-SUV telt iets anders: de instapprijs, vijf zitplaatsen, een fatsoenlijke kofferbak en het ontbreken van het gevoel dat elektrisch rijden offers vraagt in het dagelijks leven.

Volkswagen benadrukt bewust de uitrusting uit hogere klassen: een Harman Kardon van 425 W met 10 speakers, een panoramadak van 740×905 mm en 12-voudig verstelbare voorstoelen met pneumatische massage, geheugen en elektrische verstelling. Voor het T-Cross-segment is dat een sterke claim, maar zulke opties jagen de prijs vrijwel zeker snel ver voorbij de basis van 28.000 euro.

De Europese concurrenten liggen voor de hand: Renault 4 E-Tech, Jeep Avenger Electric, Peugeot E-2008, Hyundai Kona Electric, Kia EV3 en de betaalbare Chinese modellen die er nog aankomen. De ID. Cross hoeft niet het grootste bereik te hebben, maar hij moet wel een «normale Volkswagen» zijn: begrijpelijke bediening, een kwalitatief interieur, een voorspelbare restwaarde en een dealernetwerk. Na de moeizame start van de vroege ID-modellen is vertrouwen in het dagelijks gebruik voor VW een kenmerk op zich geworden.

De ID. Cross wordt niet succesvol omdat hij elektrisch is. Hij moet het tegendeel bewijzen: dat een EV eindelijk gewoon een handige kleine Volkswagen kan zijn.