BMW M2 M Performance Track Kit: prijs, Nürburgring-tijd en wat je krijgt

© press.bmwgroup.com

De BMW M2 met het M Performance Track Kit heeft op de Nürburgring-Nordschleife een gecertificeerde tijd neergezet — 7:25,068. Het getal zegt niet alles: de coupé bleek een halve seconde sneller dan de BMW M2 CS, en dit is geen nieuwe speciale versie maar een gewone auto met een fabriekstrackpakket. TÜV Rheinland bevestigde de run van 22 mei, en de omstandigheden waren verre van ideaal — hoge lucht- en asfalttemperaturen en oliesporen in sectie T13 maakten de poging lastiger.

Doorslaggevend was niet meer vermogen, maar het onderstel en de aerodynamica. Het M Performance Track Kit omvat een verstelbare voorsplitter, aerodynamische flics, een swan-neck achtervleugel met handmatige afstelling en een aparte Race Mode, en een schroefset met dempers van motorsportniveau — de eerste oplossing van dit type die straatlegaal blijft.

De afstemming was in handen van BMW M-ingenieurs, de aerodynamica werd verfijnd in de eigen windtunnel van BMW en de algehele ontwikkeling werd geleid door Jörg Weidinger, testrijder en onderstel-ingenieur bij BMW M. Jonas Krauss, hoofd productmanagement bij BMW M Performance Parts, zegt: ‘Met het nieuwe M Performance Track Kit bieden we de trackdaycommunity compromisloze prestaties, perfect afgestemd op de BMW M2.’

Het pakket komt al in Duitsland in de verkoop — voor 23.500 euro exclusief belastingen en montage. De carbon swan-neck vleugel komt van de M4-racewagens, de dempers krijgen een viervoudig verstelbare uit- en indrukdemping en de rijhoogte zakt tot 20 mm op beide assen. De aero-elementen zijn alleen op het circuit volledig uit te klappen — op de weg blijven ze in hun standaardstand.

Voor de koper betekent zo’n pakket dat de M2 dichter bij een clubwaardige trackauto komt, zonder te veranderen in een auto die alleen nog geschikt is voor de trailer en de pitstraat. Dat is het grote verschil met tuning van derden: fabrieksonderdelen, straatlegaliteit en een heldere technische logica pakken doorgaans beter uit voor de restwaarde dan een verzameling losse aanpassingen.

Als deze versie een markt bereikt, neemt ze het niet op tegen gewone sportcoupés, maar tegen de Porsche 718 Cayman, Toyota GR Supra, Audi RS3 en gebruikte BMW M3/M4. De afkapprijs is echter meedogenloos: zodra de kosten richting de grotere M-modellen kruipen, wordt het recordsnelle Track Kit alleen nog een argument voor wie echt op het circuit rijdt — niet voor wie gewoon een mooie vleugel koopt.