Great Wall Cannon Hi4-T Flying Operator: specificaties, vermogen en debuutdatum in Chengdu

© A. Krivonosov / SPEEDME

Great Wall heeft de accu van de commerciële Cannon Hi4-T niet vergroot voor de nieuwe versie voor dronepiloten: de capaciteit blijft 33,1 kWh, net als bij de gewone PHEV. In plaats daarvan hebben de ingenieurs het energiebeheer aangepast — de Flying Operator kan tot 30 kW leveren aan externe apparatuur en volgens het merk twee grote drone-accu’s tegelijk opladen in ongeveer 8 tot 9 minuten.

Drie nieuwe varianten van de Great Wall Cannon Hi4-T debuteren op 21 augustus op de autoshow in Chengdu. Naast de Flying Operator omvat de lijn de personenversie Black Warrior met volledig zwarte styling en de reisgerichte Light Travel met ingebouwde leefmodule. De prijzen van alle drie de varianten worden op de show zelf bekendgemaakt.

De Flying Operator wijkt het sterkst af van de al verkrijgbare commerciële Cannon PHEV. Hij krijgt DC-snelladen tot 110 kW, waarmee de accu in 18 minuten van 30 naar 80 procent gaat. Er is ook een bidirectionele modus waarmee de auto tegelijk energie kan opnemen en afgeven tot 27 kW. De brandstoftank blijft 75 liter.

Ter vergelijking: de gewone commerciële Cannon PHEV heeft al dezelfde accu van 33,1 kWh. Afhankelijk van de aandrijving geeft de fabrikant 95 tot 100 km elektrische actieradius onder WLTC op, en 886 tot 947 km totale actieradius. Het Hi4-T-systeem combineert een 2,0-liter turbomotor met een 9-traps hybride transmissie; het gecombineerde vermogen bedraagt 310 kW, oftewel ongeveer 422 pk, met 750 Nm koppel.

De Black Warrior gaat een andere weg. Naast een zwarte grille, spiegels, deurgrepen, spatbordverbreders en wielen krijgt hij een sportmodus, launch control, een ‘tankdraai’ en een langzame terreinkruipstand. Externe stroomvoorziening loopt via twee kanalen — 30 kW en 6 kW. De standaard personenversie van de Hi4-T levert momenteel maximaal 6 kW, waardoor de stroomvoorziening een van de belangrijkste technische verschillen van de nieuwe versie wordt.

De Light Travel probeert daarentegen nauwelijks een werktuig te zijn. Hiervoor is een automatische WILD LAND-module met twee verdiepingen ontwikkeld: het onderste deel dient als opslagruimte, terwijl het bovenste een slaapruimte vormt van ongeveer 3 bij 1,45 meter, met negen ramen en een uitschuifbaar platform.

De Cannon Hi4-T zelf is niet nieuw: in het voorjaar werd het model getoond als de volgende hybride stap voor de Poer/Cannon-familie, en in de zomer verschenen in China al de productieversies voor personen- en zakelijk gebruik. De officieuze website van GWM noemt momenteel voor de commerciële PHEV een prijs vanaf 149.800 yuan en voor de personen-Hi4-T vanaf 176.800 yuan. Deze cijfers zijn slechts een richtpunt — de speciale versies die op 21 augustus worden onthuld, kunnen aanzienlijk duurder uitvallen.

Voor Great Wall zit het interessante niet zozeer in nog eens drie uitrustingsniveaus, maar in het opsplitsen van één hybride pick-up in drie totaal verschillende gebruiksscenario’s: mobiele stroomvoorziening voor professionele apparatuur, zwaar terreinrijden en kamperen. De prijzen in Chengdu zullen laten zien hoe duur de fabrikant die specialisatie inschat.