BYD Tang EV 2026: specificaties, actieradius en laadsnelheid van de nieuwe SUV

© A. Krivonosov / SPEEDME

BYD bracht de derde generatie van de Tang mee naar de Auto Show in Chengdu, en fotografen van SPEEDME.RU legden het nieuwe model rechtstreeks op de stand vast, op de dag van de wereldpremière. De nieuwe Tang EV ziet er duidelijk anders uit, is overgestapt op een vijfzitsindeling en positioneert zich nu onder de enorme zevenzits DaTang EV, die in juni op de Chinese markt kwam.

De foto's tonen het nieuwe uiterlijk goed: een volledig gesloten voorpartij, een dunne doorlopende lichtstrip, grote verticale luchtinlaten en een LiDAR op het dak. De showauto had een opvallende tweekleurige afwerking — een donkergroene carrosserie gecombineerd met een lichtgekleurd dak en stijlen.

BYD positioneert de derde Tang als een grote, vijfzits, technologisch geavanceerde SUV. De afmetingen zijn 5.045x1.980x1.760 mm met een wielbasis van 2.950 mm. Ter vergelijking: de DaTang EV is duidelijk groter, met 5.263 mm lengte en 3.130 mm wielbasis, en biedt plaats aan zeven inzittenden. BYD splitst hiermee in feite twee modellen met vergelijkbare namen naar doel: de Tang zet in op vijf zitplaatsen en een compactere carrosserie, de DaTang op maximale ruimte voor een groot gezin.

De tot nu toe bevestigde versie van de Tang EV krijgt een elektromotor achterin met een vermogen van 300 kW, ofwel ongeveer 408 pk. Daarvoor zijn tweedegeneratie Blade-accu's met een capaciteit van 88,682 en 105,792 kWh aangekondigd. Afhankelijk van de versie loopt de actieradius op tot 730, 830 of 850 km volgens de Chinese CLTC-cyclus. De topsnelheid bedraagt 250 km/u.

Een andere belangrijke troef is de laadsnelheid. BYD stelt dat de accu bij normale temperatuur binnen ongeveer vijf minuten van 10 naar 70% kan worden opgeladen. De nieuwe Tang krijgt ook het DiSus-A carrosseriesysteem met tweekamer-luchtvering en vooruitkijkende wegherkenning.

Het rijhulpsysteem God’s Eye B is standaard voor de hele lijn. Binnenin heeft BYD afscheid genomen van de vertrouwde schermindeling van de vorige Tang. Het middelpunt is nu een zeer breed 30-inch paneel, met daarboven een apart, smal infodisplay. BYD onthulde deze architectuur al vlak voor de beurs, terwijl de auto zelf pas op 21 augustus zijn publieksdebuut maakte.

De prijs van de derde Tang-generatie is nog niet bekendgemaakt. Dat is extra interessant naast de al te koop staande DaTang EV, die vanaf 239.900 yuan kost en tot 950 km volgens CLTC biedt. De nieuwe Tang zal een plek moeten vinden onder zijn grotere familielid, terwijl hij toch duidelijk duurdere techniek meebrengt zoals luchtvering, LiDAR en ultrasnel laden.