Li Auto MEGA 2026 facelift: prijs, actieradius en wat er nieuw is

© A. Krivonosov / SPEEDME

Op de Chengdu Auto Show fotografeerde een correspondent van SPEEDME.RU de vernieuwde Li Auto MEGA – een flink gemoderniseerde versie van het meest opvallende model van het merk. Het uiterlijk van de bekende ‘hogesnelheidstrein’ is nauwelijks veranderd, maar technisch gaat de facelift veel dieper: vier lidars, een stuurbare achteras, een nieuw interieur en een krachtigere aandrijflijn.

Vóór de beurs was de auto al opgedoken in de database van het Chinese ministerie van Industrie en in enkele preproductiefoto’s, dus Chengdu kan niet gelden als wereldpremière van het model. Wel is dit de eerste keer dat de vernieuwde MEGA uitgebreid te bekijken is in volledige showuitvoering. Op de foto’s van SPEEDME zijn duidelijk nieuwe, donkere, bijna gesloten wielen te zien, semi-verzonken deurgrepen, een aangepaste voorbumper en een herzien achterstuk.

De afmetingen zijn nauwelijks gewijzigd. De lengte groeit met 5 mm naar 5.355 mm, de breedte bedraagt 1.965 mm en de hoogte 1.850 mm. De wielbasis blijft op een royale 3.300 mm. Het interieur behoudt de zevenzits 2+2+3-indeling.

Veel belangrijker is de komst van achterwielbesturing. Voor de MEGA is dat extra relevant: de huidige auto is met ruim 5,3 meter lengte erg ruim, maar wendbaarheid op krappe binnenpleinen en parkeerterreinen was nooit de sterkste kant. Het nieuwe systeem moet de draaicirkel merkbaar verkleinen en tegelijk de stabiliteit bij het van rijstrook wisselen op snelheid verbeteren.

Nog een grote verandering betreft het pakket rijassistenten. In plaats van één lidar vooraan krijgt de vernieuwde auto vier lasersensoren, waaronder units aan de zijkant en achterin. Dat elimineert vrijwel alle dode hoeken rond de auto en tilt de hardware van de MEGA naar het niveau van de nieuwste generatie L8 en L9.

Ook het interieur is veranderd. De redactie van SPEEDME merkt een nieuwe indeling van het dashboard op, met één groot panoramisch scherm in plaats van de vroegere reeks losse displays. Eerdere certificeringsdocumenten wezen al op een groter bedieningsscherm voor de achterpassagiers en herziene stoelen in de tweede rij. De derde rij kan nu worden ingeklapt en volledig 85 graden naar voren worden gekanteld, waardoor de bruikbare kofferbaklengte toeneemt van 680 naar 1.066 mm.

Tegelijk wint de elektrische aandrijflijn aan vermogen. De voormotor levert nog steeds 155 kW, terwijl het vermogen van de achtermotor stijgt van 245 naar 258 kW. Samen komt dat neer op 413 kW, oftewel zo’n 562 pk, tegenover de eerdere 544 pk. De topsnelheid stijgt naar 200 km/u. Officiële acceleratiecijfers voor de vernieuwde auto heeft Li Auto nog niet vrijgegeven.

De nieuwe MEGA krijgt een tractiebatterij van ongeveer 108 kWh, al blijft de opgegeven actieradius op 710 km volgens CLTC. Ter vergelijking: de huidige productieauto gebruikt een CATL-batterij van 102,7 kWh. Dankzij de 800-voltarchitectuur en 5C-laadtechnologie is bij een geschikt station in ongeveer 10 tot 12 minuten tot 500 km extra actieradius bij te laden.

De carrosserievorm is nauwelijks veranderd, en daar zit een technische logica achter. De huidige MEGA heeft een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0,215 Cd – een uitzonderlijke waarde voor een zevenzits MPV van 5,35 meter lang. In plaats van een radicale restyling richtte Li Auto zich dan ook op onderstel, elektronica, ergonomie en interieur.

De prijs van de vernieuwde versie is nog niet officieel bekendgemaakt. De huidige MEGA wordt in China aangeboden voor 529.800 tot 559.800 yuan, oftewel omgerekend circa 78.800 tot 83.200 dollar tegen de huidige koers. Deze bedragen moeten alleen als richtlijn worden gezien: de nieuwe auto krijgt zo veel extra, prijzige uitrusting dat de prijs nog kan veranderen.

Al met al blijkt de update van de MEGA veel ingrijpender dan hij van buiten lijkt. Li Auto heeft de herkenbare carrosserie nauwelijks aangepast, maar wel de belangrijkste praktische zwakte van de gigantische minivan verholpen – de wendbaarheid – en tegelijk de aandrijflijn, het interieur en het pakket voor autonoom rijden vernieuwd. Voor een auto die er van buiten nauwelijks anders uitziet, schuilt er verrassend veel technische vernieuwing onder de motorkap.