Genesis GV80 Hybrid: prijs, 352 pk en een bereik van 912 km

© hyundaimotorgroup.com

Genesis heeft de nieuwe GV80 Hybrid in Zuid-Korea gelanceerd met een vanafprijs van 76,8 miljoen won. Het is de eerste productiehybride van het merk. De verkoop begon officieel op 6 oktober en de definitieve cijfers zijn nu bekend: 352 pk, 0–100 km/u in ongeveer 7,1 seconden en een gecertificeerd verbruik van 12 km/l, oftewel circa 8,3 l/100 km.

De aandrijflijn combineert een 2,5-liter turbomotor met twee elektromotoren. P1 start de verbrandingsmotor en wekt stroom op, terwijl de 59,1-kW sterke P2 de auto aandrijft en voor regeneratief remmen zorgt. Het systeemvermogen bedraagt 352 pk, ongeveer 16% meer dan de 304 pk van de gewone GV80 2.5 Turbo.

Na de certificering is ook het verbruik duidelijker. In augustus beloofde Genesis minstens 25% verbetering; de gecertificeerde vijfzitter met 19-inch wielen en achterwielaandrijving haalt nu 12 km/l, ongeveer 29% beter dan de benzine-GV80 2.5 Turbo. Met een tank van 76 liter noemt Genesis een actieradius van circa 912 km tussen tankbeurten.

Voor de hybride is een nieuwe zeventraps transmissie voor achterwielaandrijving ontwikkeld. Bij achteruitrijden draait de P2-motor in tegengestelde richting, waardoor onderdelen van een conventionele achteruitversnelling konden vervallen.

Bij lage snelheden probeert Genesis vaker elektrisch te rijden. Na het wegrijden kan de auto actief tot ongeveer 30 km/u in EV-modus blijven en in files stelt de regeling het starten van de motor zo lang mogelijk uit. Bij opnieuw accelereren vanaf 100 km/u reageert de hybride volgens interne metingen van Genesis ongeveer 18% sneller dan de GV80 2.5 Turbo op benzine.

Er zijn ook functies die eerder met elektrische auto's worden geassocieerd. V2L levert maximaal 3,6 kW voor externe apparaten, terwijl Stay Mode klimaatregeling en multimedia vanuit de hoogspanningsaccu laat werken met de motor uit. Vierwielaangedreven versies krijgen Hybrid Terrain Performance: als de elektromotor op een helling of losse ondergrond niet genoeg trekkracht levert, schakelt het systeem de verbrandingsmotor bij en houdt het vooraf een hogere acculading aan.

Ook het prijsverschil valt op. De GV80 Hybrid begint in Korea bij 76,8 miljoen won. Ter vergelijking: de gewone GV80 start op de Koreaanse Genesis-site momenteel bij 69,85 miljoen won en de GV80 Coupe bij 82,7 miljoen won. De hybride is daarmee duidelijk duurder dan de benzineversie, al zijn dit geen prijzen van volledig identiek uitgeruste uitvoeringen.

Genesis begon dezelfde dag ook met de verkoop van de vernieuwde GV80 en GV80 Coupe voor modeljaar 2027. Het belangrijkste nieuws van 6 oktober blijft echter de GV80 Hybrid: na jaren met de nadruk op EV's voegt Genesis voor het eerst een klassieke, niet-oplaadbare HEV aan zijn productieaanbod toe.