Nieuwe Toyota Corolla: vier elektronische domeinen en meerdere aandrijflijnen

© global.toyota

Toyota wil voertuigfuncties niet allemaal onderbrengen in een paar krachtige centrale computers. Volgens het Japanse Nikkei Cross Tech krijgt de volgende Corolla een elektronische architectuur met vier functionele domeinen. Hoeveel afzonderlijke elektronische regeleenheden daarvoor nodig zijn, heeft Toyota nog niet bekendgemaakt.

Het plan verdeelt de elektronica over rijhulpsystemen, uitrusting van het interieur, carrosseriefuncties en regeling van de voertuigbeweging. Tesla kiest juist steeds meer voor gecentraliseerde rekenkracht, terwijl Toyota de functies van elkaar wil scheiden. Dat kan de aanpassing aan verschillende aandrijflijnen en uitvoeringen vergemakkelijken. Concrete gegevens over productiekosten, bekabelingsgewicht of reparatiekosten ontbreken nog.

Het idee van een Corolla met uiteenlopende aandrijflijnen bestaat al langer. Toyota presenteerde in 2025 de Corolla Concept en sprak toen over een gedeeld voertuigplatform voor benzineauto’s, hybrides, plug-inhybrides en volledig elektrische versies. De nieuwe elektronica zou ruimte moeten bieden aan al die varianten.

Vier mogelijke aandrijflijnen betekenen niet dat elke markt ze alle vier krijgt. In de Verenigde Staten is de Corolla van modeljaar 2026 verkrijgbaar met een 2,0-liter benzinemotor of een 1,8-liter hybride, waarbij die laatste ook vierwielaandrijving kan hebben. Europa biedt hybrides met 1,8 en 2,0 liter. De Japanse Corolla-sedan heeft een 1,8-liter hybride en is ook leverbaar met E-Four-vierwielaandrijving.

Volgens automedia zou de nieuwe generatie in 2027 kunnen verschijnen, gevolgd door een Amerikaanse uitvoering als modeljaar 2028. Toyota heeft die planning niet bevestigd. De definitieve aandrijflijnen, accugegevens en verkoopmarkten voor een elektrische Corolla zijn nog onbekend.