Mercedes‑Benz kutter EQE 2026: C‑Class EQ og GLC EQ overtar
Mercedes‑Benz avslutter EQE sedan og EQE SUV i 2026: C‑Class EQ og GLC EQ tar over med 800‑V
Mercedes‑Benz kutter EQE 2026: C‑Class EQ og GLC EQ overtar
Mercedes‑Benz stopper EQE sedan og EQE SUV i 2026. Etterfølgerne C‑Class EQ og GLC EQ kommer på MB.EA‑M med 800‑V, mer plass, luftfjæring og bakakselstyring.
2025-09-01T11:08:50+03:00
2025-09-01T11:08:50+03:00
2025-09-01T11:08:50+03:00
Mercedes‑Benz vil avslutte produksjonen av EQE sedan og EQE SUV i 2026. De to modellene kom for bare tre år siden, men produsenten legger allerede om elbilutvalget. Etterfølgerne, C‑Class EQ og GLC EQ, bygges på den moderne MB.EA‑M‑plattformen med 800‑volts arkitektur.Begge nykommerne er lagt opp til å være mer praktiske i hverdagen. GLC EQ er for eksempel ventet å tilby 570 liter bagasjeplass og et ekstra rom foran. Også teknologipakken blir bredere, med blant annet luftfjæring og styring på bakakselen. Nettopp slike løsninger pleier å gjøre elektriske familiebiler mer overbevisende i bruk.Mercedes hadde planlagt å oppgradere EQE med nye elmotorer, silisium‑invertere og oppdaterte batterier, men disse forbedringene holdes av til den større EQS. I 2027 tar selskapet sikte på å introdusere E‑Class EQ, som overtar rollen EQE har i modellprogrammet. Det sier sitt om at EQE får en kortere og mer målrettet livssyklus enn mange kanskje ventet.EQE har uansett vært et mellomtrinn, mens kommende C‑Class EQ og GLC EQ loves å bli både mer tilgjengelige og mer avanserte. Strategien rydder i praksis vei for sterkere modellnavn og søker en balanse mellom premiumprofil og bredere appell — noe som også kan gjøre modellutvalget enklere å forstå for kjøperne.
Mercedes‑Benz stopper EQE sedan og EQE SUV i 2026. Etterfølgerne C‑Class EQ og GLC EQ kommer på MB.EA‑M med 800‑V, mer plass, luftfjæring og bakakselstyring.
Michael Powers, Editor
Mercedes‑Benz vil avslutte produksjonen av EQE sedan og EQE SUV i 2026. De to modellene kom for bare tre år siden, men produsenten legger allerede om elbilutvalget. Etterfølgerne, C‑Class EQ og GLC EQ, bygges på den moderne MB.EA‑M‑plattformen med 800‑volts arkitektur.
Begge nykommerne er lagt opp til å være mer praktiske i hverdagen. GLC EQ er for eksempel ventet å tilby 570 liter bagasjeplass og et ekstra rom foran. Også teknologipakken blir bredere, med blant annet luftfjæring og styring på bakakselen. Nettopp slike løsninger pleier å gjøre elektriske familiebiler mer overbevisende i bruk.
Mercedes hadde planlagt å oppgradere EQE med nye elmotorer, silisium‑invertere og oppdaterte batterier, men disse forbedringene holdes av til den større EQS. I 2027 tar selskapet sikte på å introdusere E‑Class EQ, som overtar rollen EQE har i modellprogrammet. Det sier sitt om at EQE får en kortere og mer målrettet livssyklus enn mange kanskje ventet.
EQE har uansett vært et mellomtrinn, mens kommende C‑Class EQ og GLC EQ loves å bli både mer tilgjengelige og mer avanserte. Strategien rydder i praksis vei for sterkere modellnavn og søker en balanse mellom premiumprofil og bredere appell — noe som også kan gjøre modellutvalget enklere å forstå for kjøperne.
