Maserati i krise: Stellantis vurderer salg til Dongfeng
Maserati faller kraftig i salg fra 26 600 til 11 300 biler. Stellantis vurderer salg eller joint venture med Dongfeng. Analytikere tviler på elbilkursen.
2025-11-01T05:28:09+03:00
2025-11-01T05:28:09+03:00
2025-11-01T05:28:09+03:00
Maserati har gått inn i sin tøffeste periode på flere år. Ifølge italienske medier er merkets salg nær halvert, fra 26 600 biler i 2023 til 11 300 i 2024. Selv med en oppfrisket modellrekke som inkluderer Grecale, GranTurismo, GranCabrio og MC20 Pura, fortsetter merket å miste fotfeste. Utvalget ser solid ut på papiret, men etterspørselen i butikkene har ikke fulgt etter.Stellantis, Maseratis eierselskap, har bedt McKinsey utarbeide en rapport om merkets videre kurs. Blant alternativene som vurderes, er et delvis eller fullt salg til den kinesiske bilgiganten Dongfeng—et spor som allerede er tatt inn i forhandlinger. Signalet er at man jakter konkrete løsninger, ikke bare skisser på et ark.En slik avtale kan møte motstand fra italienske myndigheter, som omtaler Maserati som et merke av nasjonal betydning. Som et alternativ vurderes et joint venture med Dongfeng for å trekke til seg investeringer og teknologi. Den veien kan bevare identiteten og samtidig åpne nye ressurser—hvis de politiske og økonomiske brikkene faller på plass.I en tid der interessen for elbiler kjølner, legger Maserati større vekt på modeller med V6 Nettuno-motor. Analytikere advarer imidlertid om at dersom nedgangen fortsetter, vil ikke nytt karosseri alene løse problemet. Den egentlige testen ligger utenfor drivlinjene: å gjenvinne fart og gi kjøperne en grunn til å komme tilbake.
Maserati faller kraftig i salg fra 26 600 til 11 300 biler. Stellantis vurderer salg eller joint venture med Dongfeng. Analytikere tviler på elbilkursen.
Michael Powers, Editor
Maserati har gått inn i sin tøffeste periode på flere år. Ifølge italienske medier er merkets salg nær halvert, fra 26 600 biler i 2023 til 11 300 i 2024. Selv med en oppfrisket modellrekke som inkluderer Grecale, GranTurismo, GranCabrio og MC20 Pura, fortsetter merket å miste fotfeste. Utvalget ser solid ut på papiret, men etterspørselen i butikkene har ikke fulgt etter.
Stellantis, Maseratis eierselskap, har bedt McKinsey utarbeide en rapport om merkets videre kurs. Blant alternativene som vurderes, er et delvis eller fullt salg til den kinesiske bilgiganten Dongfeng—et spor som allerede er tatt inn i forhandlinger. Signalet er at man jakter konkrete løsninger, ikke bare skisser på et ark.
En slik avtale kan møte motstand fra italienske myndigheter, som omtaler Maserati som et merke av nasjonal betydning. Som et alternativ vurderes et joint venture med Dongfeng for å trekke til seg investeringer og teknologi. Den veien kan bevare identiteten og samtidig åpne nye ressurser—hvis de politiske og økonomiske brikkene faller på plass.
I en tid der interessen for elbiler kjølner, legger Maserati større vekt på modeller med V6 Nettuno-motor. Analytikere advarer imidlertid om at dersom nedgangen fortsetter, vil ikke nytt karosseri alene løse problemet. Den egentlige testen ligger utenfor drivlinjene: å gjenvinne fart og gi kjøperne en grunn til å komme tilbake.
