USMCA-toll: bilimport får 19 % i juli – dyrt papirrot
Mangel på sporbarhet gir 19 % toll på biler fra Canada og Mexico
USMCA-toll: bilimport får 19 % i juli – dyrt papirrot
Bilprodusenter får i snitt 19 % toll på biler fra Canada og Mexico fordi USMCA-krav og dokumentasjon glipper. Manglende sporbarhet blir dyrt ved grensen.
2025-11-03T04:20:38+03:00
2025-11-03T04:20:38+03:00
2025-11-03T04:20:38+03:00
Biler som settes sammen i Canada og Mexico har pådratt produsentene uventede tap. Ifølge T.D. Cowen og USAs internasjonale handelskommisjon (USITC) nådde gjennomsnittlig toll på importen av disse bilene 19 prosent i juli. Forklaringen er at det mangler bekreftet USA-basert innhold i produksjonen.USMCA-regelverket krever at minst 75 prosent av komponentene er laget i Nord-Amerika, og at 70 prosent av stålet og aluminiumet er lokalprodusert. I tillegg må 40 prosent av bilens verdi komme fra fabrikker som betaler minst 16 dollar i timen. I økende grad klarer ikke produsentene å dokumentere at de oppfyller disse terskelverdiene.Fageksperter opplyser at mange selskaper, blant dem GM, Ford, Stellantis og BMW, strever med å holde styr på innfløkte leverandørkjeder. En feil eller ufullstendige papirer utløser en standardtoll på 25 prosent på hele bilen, selv om det meste av innmaten faktisk er produsert i regionen.Slik har snittet krøpet opp til 19 prosent: bilprodusentene ender i praksis med å betale for ikke å vite nøyaktig hva som inngår i egne modeller. Analytikere peker på at detaljnivået i komponentregnskapet gjør USMCA-reglene til en latent risiko som ligger inne i systemet.De nye tollene avdekker den kostbare baksiden av globaliseringen. I jakten på lavere produksjonskostnader har flere merker latt oversikten over delenes opprinnelse skli ut. Nå har den uklarheten en prislapp — bokstavelig talt. Det fremstår mindre som en bagatell i papirarbeidet og mer som en strukturell blindsone i moderne bilproduksjon. For bilbransjen er det en påminnelse om at billig innkjøp uten full sporbarhet fort kan bli dyrt ved grensen.
Bilprodusenter får i snitt 19 % toll på biler fra Canada og Mexico fordi USMCA-krav og dokumentasjon glipper. Manglende sporbarhet blir dyrt ved grensen.
Michael Powers, Editor
Biler som settes sammen i Canada og Mexico har pådratt produsentene uventede tap. Ifølge T.D. Cowen og USAs internasjonale handelskommisjon (USITC) nådde gjennomsnittlig toll på importen av disse bilene 19 prosent i juli. Forklaringen er at det mangler bekreftet USA-basert innhold i produksjonen.
USMCA-regelverket krever at minst 75 prosent av komponentene er laget i Nord-Amerika, og at 70 prosent av stålet og aluminiumet er lokalprodusert. I tillegg må 40 prosent av bilens verdi komme fra fabrikker som betaler minst 16 dollar i timen. I økende grad klarer ikke produsentene å dokumentere at de oppfyller disse terskelverdiene.
Fageksperter opplyser at mange selskaper, blant dem GM, Ford, Stellantis og BMW, strever med å holde styr på innfløkte leverandørkjeder. En feil eller ufullstendige papirer utløser en standardtoll på 25 prosent på hele bilen, selv om det meste av innmaten faktisk er produsert i regionen.
Slik har snittet krøpet opp til 19 prosent: bilprodusentene ender i praksis med å betale for ikke å vite nøyaktig hva som inngår i egne modeller. Analytikere peker på at detaljnivået i komponentregnskapet gjør USMCA-reglene til en latent risiko som ligger inne i systemet.
De nye tollene avdekker den kostbare baksiden av globaliseringen. I jakten på lavere produksjonskostnader har flere merker latt oversikten over delenes opprinnelse skli ut. Nå har den uklarheten en prislapp — bokstavelig talt. Det fremstår mindre som en bagatell i papirarbeidet og mer som en strukturell blindsone i moderne bilproduksjon. For bilbransjen er det en påminnelse om at billig innkjøp uten full sporbarhet fort kan bli dyrt ved grensen.
