BMW M2 G87 får rå banepakke: vinge, canards og karbon
Spionbilder: BMW M2 G87 tester ekstrem banepakke på Nürburgring
BMW M2 G87 får rå banepakke: vinge, canards og karbon
BMW forbereder en banefokusert pakke for M2 G87: stor bakvinge, canards, lettvektsdeler og ny fjæring. Testet på Nürburgring. Passer M2 og M2 CS. Manuell/auto.
2025-09-01T16:08:29+03:00
2025-09-01T16:08:29+03:00
2025-09-01T16:08:29+03:00
BMW forbereder en spesiell banepakke for M2-kupéen i G87-generasjonen, utviklet med racerbanen i tankene. Den er fortsatt lovlig på vei, men kommer med seriøse oppgraderinger – fra en massiv bakvinge til frontmonterte canards som vanligvis sees på rene løpsbiler. Slik aerodynamikk sier tydelig hva bilen er bygget for.Prototypen ble observert under testing på Nürburgring, der BMW presser på for å kutte rundetider. Ut fra opptakene virker bilen lettere og mer kvikk enn standardversjonen, trolig takket være ny fjæringskalibrering og justert karosseri. Panser, skjermer og støtfangere er skjult under kamuflasje, noe som antyder mulig bruk av karbonfiber og revidert aerodynamikk. Helhetsinntrykket er merkbart mer fokusert.Pakken er ventet å bli tilbudt både til standard M2 og den kraftigere M2 CS. BMW vil trolig beholde valget mellom sekstrinns manuell og åttetrinns automat, der automaten leverer den høyeste farten på bane.Med denne pakken passer M2 inn i M-divisjonens strategi: å gjøre en kompakt kupé til et ekte verktøy for banedager uten å ofre hverdagsnytten. I 2026 utvides dessuten utvalget med en M2 xDrive, mens den bakhjulsdrevne manuelle forblir i miksen.
BMW forbereder en banefokusert pakke for M2 G87: stor bakvinge, canards, lettvektsdeler og ny fjæring. Testet på Nürburgring. Passer M2 og M2 CS. Manuell/auto.
Michael Powers, Editor
BMW forbereder en spesiell banepakke for M2-kupéen i G87-generasjonen, utviklet med racerbanen i tankene. Den er fortsatt lovlig på vei, men kommer med seriøse oppgraderinger – fra en massiv bakvinge til frontmonterte canards som vanligvis sees på rene løpsbiler. Slik aerodynamikk sier tydelig hva bilen er bygget for.
Prototypen ble observert under testing på Nürburgring, der BMW presser på for å kutte rundetider. Ut fra opptakene virker bilen lettere og mer kvikk enn standardversjonen, trolig takket være ny fjæringskalibrering og justert karosseri. Panser, skjermer og støtfangere er skjult under kamuflasje, noe som antyder mulig bruk av karbonfiber og revidert aerodynamikk. Helhetsinntrykket er merkbart mer fokusert.
Pakken er ventet å bli tilbudt både til standard M2 og den kraftigere M2 CS. BMW vil trolig beholde valget mellom sekstrinns manuell og åttetrinns automat, der automaten leverer den høyeste farten på bane.
Med denne pakken passer M2 inn i M-divisjonens strategi: å gjøre en kompakt kupé til et ekte verktøy for banedager uten å ofre hverdagsnytten. I 2026 utvides dessuten utvalget med en M2 xDrive, mens den bakhjulsdrevne manuelle forblir i miksen.
