NHTSA åpner for rattløse biler: nye regler for selvkjøring
NHTSA reviderer sikkerhetskrav for autonome kjøretøy uten ratt og pedaler
NHTSA åpner for rattløse biler: nye regler for selvkjøring
NHTSA foreslår oppdaterte føderale sikkerhetskrav for selvkjørende kjøretøy uten ratt og pedaler. Endringene skal lette godkjenning og styrke sikkerheten.
2025-09-05T11:01:01+03:00
2025-09-05T11:01:01+03:00
2025-09-05T11:01:01+03:00
USAs National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) har satt i gang en omfattende gjennomgang av de føderale sikkerhetskravene for biler, denne gangen med selvkjørende teknologi som premiss. Arbeidet samler en rekke målrettede endringer for neste generasjons kjøretøy med autonome systemer—tenk robotakser og dedikerte skyttelbusser fra ulike aktører, for eksempel Zoox.Av de fire foreslåtte endringene er den mest vidtrekkende rettet mot regler som i utgangspunktet ble skrevet for biler med menneske bak rattet. Den oppdaterte rammen tar høyde for kjøretøy uten ratt og pedaler og åpner for design som er ment å kjøre utelukkende i automatisk modus. Det peker mot et skifte der autonomi behandles som selve utgangspunktet i konstruksjonen, ikke som et påheng i etterkant.Pakken berører også flere tekniske undersystemer: hvordan en automatkasse skal operere, vindusviskere, lysutstyr (frontlykter) og løsninger for sikt bakover. Hver del justeres til virkeligheten i et kjøretøy uten fører—et sett med praktiske grep som ofte avgjør om et konsept faktisk tar steget fra visning til produksjon.Sett under ett skal endringene gjøre godkjenningsløpene enklere og senke tersklene for å ta i bruk nye autonome løsninger. Samtidig skal de oppdaterte standardene gi ekstra beskyttelse for passasjerer og andre trafikanter og dermed styrke trafikksikkerheten samlet. Helheten fremstår som et nøkternt kompromiss: en tydelig vei for innovasjon, med sikkerhet fremst i køen.
NHTSA foreslår oppdaterte føderale sikkerhetskrav for selvkjørende kjøretøy uten ratt og pedaler. Endringene skal lette godkjenning og styrke sikkerheten.
Michael Powers, Editor
USAs National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) har satt i gang en omfattende gjennomgang av de føderale sikkerhetskravene for biler, denne gangen med selvkjørende teknologi som premiss. Arbeidet samler en rekke målrettede endringer for neste generasjons kjøretøy med autonome systemer—tenk robotakser og dedikerte skyttelbusser fra ulike aktører, for eksempel Zoox.
Av de fire foreslåtte endringene er den mest vidtrekkende rettet mot regler som i utgangspunktet ble skrevet for biler med menneske bak rattet. Den oppdaterte rammen tar høyde for kjøretøy uten ratt og pedaler og åpner for design som er ment å kjøre utelukkende i automatisk modus. Det peker mot et skifte der autonomi behandles som selve utgangspunktet i konstruksjonen, ikke som et påheng i etterkant.
Pakken berører også flere tekniske undersystemer: hvordan en automatkasse skal operere, vindusviskere, lysutstyr (frontlykter) og løsninger for sikt bakover. Hver del justeres til virkeligheten i et kjøretøy uten fører—et sett med praktiske grep som ofte avgjør om et konsept faktisk tar steget fra visning til produksjon.
Sett under ett skal endringene gjøre godkjenningsløpene enklere og senke tersklene for å ta i bruk nye autonome løsninger. Samtidig skal de oppdaterte standardene gi ekstra beskyttelse for passasjerer og andre trafikanter og dermed styrke trafikksikkerheten samlet. Helheten fremstår som et nøkternt kompromiss: en tydelig vei for innovasjon, med sikkerhet fremst i køen.
