GM skroter Cruise-robotaxi og satser på Super Cruise
GM avvikler Cruise-robotaxi og prioriterer autonome systemer i forbrukerbiler
GM skroter Cruise-robotaxi og satser på Super Cruise
GM avslutter Cruise-robotaxi etter 12,1 mrd. dollar og flytter team og data til Super Cruise. Fokus skifter til autonome systemer for forbrukermodeller.
2025-12-06T15:23:19+03:00
2025-12-06T15:23:19+03:00
2025-12-06T15:23:19+03:00
General Motors har avviklet Cruise-robotaxi-satsingen og omdirigerer ressursene til autonome kjøresystemer for ordinære produksjonsbiler. I løpet av ni år brukte selskapet 12,1 milliarder dollar på Cruise: summen omfatter et oppkjøp på 1 milliard, årlige utgifter fra 600 millioner til 2,7 milliarder, og et tydelig kutt i 2025 til 400 millioner. Det fremstår som et nøkternt sporbytte mot teknologi som kan nå vanlige bilkjøpere raskere.Selv om programmet er lagt ned, beholder GM tilgang til mengder av data og ingeniørkunnskap som er bygget opp underveis. Omtrent tusen Cruise-ansatte ble sagt opp, mens rundt tusen andre gikk over til Super Cruise-divisjonen, som utvikler merkets halvautonome system. Selskapet vil utvide funksjonalitet og rutedekning og retter fokuset tydelig mot forbrukermodeller—et spor som ofte gir raskere og mer håndfaste gevinster bak rattet.Produksjonen av den førerløse Cruise Origin er også stoppet, og ferdigbygde biler står på lager. Samtidig melder andre aktører, blant dem Waymo, fortsatt fremgang med robotaxi, noe som understreker hvordan bransjen nå deler seg mellom fullt førerløse tjenester og stadig mer kapable førerassistentsystemer.
GM, General Motors, Cruise, robotaxi, Super Cruise, autonome systemer, halvautonom kjøring, førerassistentsystemer, Cruise Origin, Waymo, strategisk skifte, bilindustri, investering, marked
2025
Michael Powers
news
GM avvikler Cruise-robotaxi og prioriterer autonome systemer i forbrukerbiler
GM avslutter Cruise-robotaxi etter 12,1 mrd. dollar og flytter team og data til Super Cruise. Fokus skifter til autonome systemer for forbrukermodeller.
Michael Powers, Editor
General Motors har avviklet Cruise-robotaxi-satsingen og omdirigerer ressursene til autonome kjøresystemer for ordinære produksjonsbiler. I løpet av ni år brukte selskapet 12,1 milliarder dollar på Cruise: summen omfatter et oppkjøp på 1 milliard, årlige utgifter fra 600 millioner til 2,7 milliarder, og et tydelig kutt i 2025 til 400 millioner. Det fremstår som et nøkternt sporbytte mot teknologi som kan nå vanlige bilkjøpere raskere.
Selv om programmet er lagt ned, beholder GM tilgang til mengder av data og ingeniørkunnskap som er bygget opp underveis. Omtrent tusen Cruise-ansatte ble sagt opp, mens rundt tusen andre gikk over til Super Cruise-divisjonen, som utvikler merkets halvautonome system. Selskapet vil utvide funksjonalitet og rutedekning og retter fokuset tydelig mot forbrukermodeller—et spor som ofte gir raskere og mer håndfaste gevinster bak rattet.
Produksjonen av den førerløse Cruise Origin er også stoppet, og ferdigbygde biler står på lager. Samtidig melder andre aktører, blant dem Waymo, fortsatt fremgang med robotaxi, noe som understreker hvordan bransjen nå deler seg mellom fullt førerløse tjenester og stadig mer kapable førerassistentsystemer.
