EU-biler blir større: høyere panser og SUV-fronter gir dårligere sikt og farligere treffpunkt. T&E og IIHS varsler økt risiko og ber EU regulere innen 2035.
2025-12-27T11:36:03+03:00
2025-12-27T11:36:03+03:00
2025-12-27T11:36:03+03:00
En ny runde i den europeiske bildebatten ruller i gang — denne gangen handler det ikke om motorer, men om karosseriets form og format. Ifølge Transport & Environment (T&E;) blir nye biler i EU stadig større, og trenden med kantete design og høye SUV-fronter går direkte ut over fotgjengersikkerheten. Den muskuløse fremtoningen gjør seg kanskje på utstillingsgulvet, men i bytrafikken skaper den en urolig undertone.Hovedbekymringen er den flate, høyt plasserte fronten. T&E; viser til at gjennomsnittlig panserhøyde i Europa har økt med om lag en halv centimeter i året: fra 76,9 cm i 2010 til 83,8 cm i 2024. Jo høyere nese, desto høyere treffpunkt; ved en påkjørsel treffer bilen oftere vitale områder, og i hastigheter opp til 50 km/t øker sannsynligheten for at en person havner under bilen i stedet for å bli skjøvet til siden. Et høyt panser svekker også oversikten på kort hold: T&E; peker på store modeller der føreren kan unngå å se et barn som står rett foran bilen. Slike blindsoner kommer ofte først til syne når det nesten går galt — og da merkes de.Liknende funn går igjen på den andre siden av Atlanteren. Den amerikanske organisasjonen IIHS, etter å ha analysert ulykker, kobler også økende bilstørrelse og høyere fronter til større risiko for dødelige utfall for fotgjengere. På denne bakgrunnen har over 30 samfunnsaktører bedt EU om å lovfeste grenser for nye bilers mål og utforming i en reformpakke som skal stanse oppblåsingen av kjøretøy innen 2035. Motstanden mot «større er bedre» ser dermed ut til å få et tydeligere fotfeste.
EU biler, større biler, høy panser, SUV-fronter, fotgjengersikkerhet, T&E, IIHS, blindsoner, bytrafikk, bilstørrelse, karosseriform, regulering 2035, EU krav, sikkerhet, ulykker
2025
Michael Powers
news
T&E: Større biler og høyere SUV-fronter truer fotgjengersikkerheten i EU
EU-biler blir større: høyere panser og SUV-fronter gir dårligere sikt og farligere treffpunkt. T&E og IIHS varsler økt risiko og ber EU regulere innen 2035.
Michael Powers, Editor
En ny runde i den europeiske bildebatten ruller i gang — denne gangen handler det ikke om motorer, men om karosseriets form og format. Ifølge Transport & Environment (T&E) blir nye biler i EU stadig større, og trenden med kantete design og høye SUV-fronter går direkte ut over fotgjengersikkerheten. Den muskuløse fremtoningen gjør seg kanskje på utstillingsgulvet, men i bytrafikken skaper den en urolig undertone.
Hovedbekymringen er den flate, høyt plasserte fronten. T&E viser til at gjennomsnittlig panserhøyde i Europa har økt med om lag en halv centimeter i året: fra 76,9 cm i 2010 til 83,8 cm i 2024. Jo høyere nese, desto høyere treffpunkt; ved en påkjørsel treffer bilen oftere vitale områder, og i hastigheter opp til 50 km/t øker sannsynligheten for at en person havner under bilen i stedet for å bli skjøvet til siden. Et høyt panser svekker også oversikten på kort hold: T&E peker på store modeller der føreren kan unngå å se et barn som står rett foran bilen. Slike blindsoner kommer ofte først til syne når det nesten går galt — og da merkes de.
Liknende funn går igjen på den andre siden av Atlanteren. Den amerikanske organisasjonen IIHS, etter å ha analysert ulykker, kobler også økende bilstørrelse og høyere fronter til større risiko for dødelige utfall for fotgjengere. På denne bakgrunnen har over 30 samfunnsaktører bedt EU om å lovfeste grenser for nye bilers mål og utforming i en reformpakke som skal stanse oppblåsingen av kjøretøy innen 2035. Motstanden mot «større er bedre» ser dermed ut til å få et tydeligere fotfeste.
