Xpeng bygger eget ladeinfrastruktur i Europa med opptil 1000 kW
Xpeng lanserer eget ladeinfrastruktur i Europa for elbiler
Xpeng bygger eget ladeinfrastruktur i Europa med opptil 1000 kW
Kinesiske Xpeng planlegger eget ladeinfrastruktur i Europa med opptil 1000 kW, for å gi bedre opplading og konkurransefordeler for elbilene deres.
2026-02-13T19:15:33+03:00
2026-02-13T19:15:33+03:00
2026-02-13T19:15:33+03:00
Kinesiske bilprodusenten Xpeng har kunngjort planer om å bygge sitt eget ladeinfrastruktur i Europa, med stasjoner som kan levere opptil 1000 kW. Selskapet, som allerede er kjent for modeller som G6 og G9, ønsker å unngå å stole på tredjepartsoperatører og gi europeiske sjåfører den samme teknologiske opplevelsen som i Kina, der det driver over 3000 ladestasjoner.Denne strategien skyldes de tekniske fremskrittene i Xpengs elbiler. Moderne modeller kan motta opptil 525 kW, noe som lar dem lade fra 10 til 80 prosent på bare 12 minutter. I Europa er imidlertid tilsvarende ladepunkter sjeldne, der de fleste stasjonene er begrenset til 250–350 kW. Dette svekker bilenes praktiske fordeler, et viktig poeng for potensielle kjøpere.Produsenten planlegger nå å utplassere infrastruktur på megawattnivå – et skritt som virker fremtidsrettet i dag. Ifølge europeiske kilder er de første stasjonene allerede under utforming, med noen store enheter som kan lade opptil 15 kjøretøy samtidig. Dette representerer et skifte mot et helhetlig ladeøkosystem, i stedet for isolerte hurtigladere på parkeringsplasser.Stasjonene vil inneholde Xpengs egen arkitektur, inkludert en dedikert strømenhet, energilagringssystemer og mulighet til å returnere strøm til nettet. Denne oppsettet vil bidra til å jevne ut toppbelastninger og redusere tilkoblingskostnader, noe som forvandler ladesentre til intelligente energiplattformer.Den første utrullingen forventes i nordiske land som Norge og Danmark, der elbiler allerede har blitt vanlige. For å etablere seg i sørlige markeder, inkludert Spania, må Xpeng også utvide denne infrastrukturen dit.Målet er å kontrollere hele eieropplevelsen, fra bil til støpsel. Mens konkurrenter diskuterer oppgraderinger til 350 kW-nettverk, beveger Xpeng seg mot megawattnivået. For noen år siden virket 150 kW overdrevent – i dag er det standarden. Den neste æraen for lading ser ut til å begynne med kinesisk teknologi.
Kinesiske Xpeng planlegger eget ladeinfrastruktur i Europa med opptil 1000 kW, for å gi bedre opplading og konkurransefordeler for elbilene deres.
Michael Powers, Editor
Kinesiske bilprodusenten Xpeng har kunngjort planer om å bygge sitt eget ladeinfrastruktur i Europa, med stasjoner som kan levere opptil 1000 kW. Selskapet, som allerede er kjent for modeller som G6 og G9, ønsker å unngå å stole på tredjepartsoperatører og gi europeiske sjåfører den samme teknologiske opplevelsen som i Kina, der det driver over 3000 ladestasjoner.
Denne strategien skyldes de tekniske fremskrittene i Xpengs elbiler. Moderne modeller kan motta opptil 525 kW, noe som lar dem lade fra 10 til 80 prosent på bare 12 minutter. I Europa er imidlertid tilsvarende ladepunkter sjeldne, der de fleste stasjonene er begrenset til 250–350 kW. Dette svekker bilenes praktiske fordeler, et viktig poeng for potensielle kjøpere.
Produsenten planlegger nå å utplassere infrastruktur på megawattnivå – et skritt som virker fremtidsrettet i dag. Ifølge europeiske kilder er de første stasjonene allerede under utforming, med noen store enheter som kan lade opptil 15 kjøretøy samtidig. Dette representerer et skifte mot et helhetlig ladeøkosystem, i stedet for isolerte hurtigladere på parkeringsplasser.
Stasjonene vil inneholde Xpengs egen arkitektur, inkludert en dedikert strømenhet, energilagringssystemer og mulighet til å returnere strøm til nettet. Denne oppsettet vil bidra til å jevne ut toppbelastninger og redusere tilkoblingskostnader, noe som forvandler ladesentre til intelligente energiplattformer.
Den første utrullingen forventes i nordiske land som Norge og Danmark, der elbiler allerede har blitt vanlige. For å etablere seg i sørlige markeder, inkludert Spania, må Xpeng også utvide denne infrastrukturen dit.
Målet er å kontrollere hele eieropplevelsen, fra bil til støpsel. Mens konkurrenter diskuterer oppgraderinger til 350 kW-nettverk, beveger Xpeng seg mot megawattnivået. For noen år siden virket 150 kW overdrevent – i dag er det standarden. Den neste æraen for lading ser ut til å begynne med kinesisk teknologi.
