Great Wall Motor omlegger europeisk strategi til hybrid og bensin
Great Wall Motor satser på hybrid og bensin i Europa etter elbilfiasko
Great Wall Motor omlegger europeisk strategi til hybrid og bensin
Great Wall Motor endrer europeisk strategi fra elbiler til hybrid- og bensinbiler med mål om fabrikk for 300 000 biler innen 2030, men møter sterk konkurranse.
2026-02-13T23:49:23+03:00
2026-02-13T23:49:23+03:00
2026-02-13T23:49:23+03:00
Great Wall Motor har kunngjort en omlegging av sin europeiske strategi. Etter et mislykket fokus på elbiler, satser merket nå på hybrid- og bensinbiler. GWM planlegger å bygge en fabrikk som kan produsere 300 000 biler årlig innen 2030, noe som krever en drastisk økning i salget – nesten hundre ganger så mye som i dag.Det nye kapittelet for selskapet starter med Ora 5, som kommer i både elektrisk og hybridutgave. Deretter følger to bensindrevet Haval-modeller til det europeiske markedet. Selskapet vurderer også sedaner, stasjonsvogner og til og med en pickup, med sikte på regioner med dårlig ladeinfrastruktur.Utfordringen er at mens GWM har vært borte, har konkurrenter som BYD, Chery og Leapmotor allerede fylt det ledige rommet. BYD tredoblet sitt salg i EU i 2025. Samtidig reduserte GWM sine forsendelser med nesten 30 %, stengte sitt kontor i München, og starter nå på nytt fra Nederland.Til tross for dette vokste merket sitt internasjonale salg til 506 000 biler, og ledelsen mener at målet om én million eksporterte biler er umulig å nå uten Europa. Men markedet har forandret seg: europeiske merker har blitt mer aktive, og kinesiske konkurrenter har styrket sine posisjoner, noe som gjør GWM sin tilbakekomst betydelig vanskeligere.
Great Wall Motor, europeisk strategi, hybridbiler, bensinbiler, elbiler, Ora 5, Haval, kinesiske bilmerker, BYD, salg i Europa, fabrikkutbygging, konkurranse
2026
Michael Powers
news
Great Wall Motor satser på hybrid og bensin i Europa etter elbilfiasko
Great Wall Motor endrer europeisk strategi fra elbiler til hybrid- og bensinbiler med mål om fabrikk for 300 000 biler innen 2030, men møter sterk konkurranse.
Michael Powers, Editor
Great Wall Motor har kunngjort en omlegging av sin europeiske strategi. Etter et mislykket fokus på elbiler, satser merket nå på hybrid- og bensinbiler. GWM planlegger å bygge en fabrikk som kan produsere 300 000 biler årlig innen 2030, noe som krever en drastisk økning i salget – nesten hundre ganger så mye som i dag.
Det nye kapittelet for selskapet starter med Ora 5, som kommer i både elektrisk og hybridutgave. Deretter følger to bensindrevet Haval-modeller til det europeiske markedet. Selskapet vurderer også sedaner, stasjonsvogner og til og med en pickup, med sikte på regioner med dårlig ladeinfrastruktur.
Utfordringen er at mens GWM har vært borte, har konkurrenter som BYD, Chery og Leapmotor allerede fylt det ledige rommet. BYD tredoblet sitt salg i EU i 2025. Samtidig reduserte GWM sine forsendelser med nesten 30 %, stengte sitt kontor i München, og starter nå på nytt fra Nederland.
Til tross for dette vokste merket sitt internasjonale salg til 506 000 biler, og ledelsen mener at målet om én million eksporterte biler er umulig å nå uten Europa. Men markedet har forandret seg: europeiske merker har blitt mer aktive, og kinesiske konkurrenter har styrket sine posisjoner, noe som gjør GWM sin tilbakekomst betydelig vanskeligere.
