XPENG G6 lanseres i Spania: el-crossover godkjent som taxi
XPENG G6 får taxi-godkjenning i Spania: SR og LR med rask lading
XPENG G6 lanseres i Spania: el-crossover godkjent som taxi
XPENG G6, en elektrisk crossover, lanseres i Spania og er godkjent som taxi. Les om SR og LR, rekkevidde 435–570 km, forbruk og hurtiglading opptil 280 kW.
2025-09-27T13:07:05+03:00
2025-09-27T13:07:05+03:00
2025-09-27T13:07:05+03:00
Det kinesiske bilmerket XPENG har avduket den elektriske crossoveren G6 i Spania, og modellen er offisielt godkjent for drosjekjøring. Den kommer i to utgaver – Standard Range og Long Range – som skiller seg på batterikapasitet og rekkevidde. Lanseringen sikter tydelig mot byflåter, der oppetid og forutsigbare kostnader betyr mest. Grepet virker gjennomtenkt.SR-versjonen har et batteri på 65,34 kWh og oppgir inntil 435 km rekkevidde etter WLTP, med et gjennomsnittlig forbruk på 17,5 kWh per 100 km. Den støtter hurtiglading på opptil 215 kW – en balansert pakke for byoppdrag, der raske stopp kan gjøre utslaget.LR-modellen øker til et 84 kWh-batteri og strekker WLTP-rekkevidden til 570 km. Forbruket er oppgitt til 17,9 kWh per 100 km, og toppfarten på lading er 280 kW, noe som skal gi rundt 80 prosent på omtrent 21 minutter. For flåteaktører kan kombinasjonen av kapasitet og ladehastighet bidra til å holde bilene i sirkulasjon med minst mulig stillstand – akkurat den typen egenskaper som ofte veier tyngre i hverdagen enn rene tall på papiret.
XPENG G6, en elektrisk crossover, lanseres i Spania og er godkjent som taxi. Les om SR og LR, rekkevidde 435–570 km, forbruk og hurtiglading opptil 280 kW.
Michael Powers, Editor
Det kinesiske bilmerket XPENG har avduket den elektriske crossoveren G6 i Spania, og modellen er offisielt godkjent for drosjekjøring. Den kommer i to utgaver – Standard Range og Long Range – som skiller seg på batterikapasitet og rekkevidde. Lanseringen sikter tydelig mot byflåter, der oppetid og forutsigbare kostnader betyr mest. Grepet virker gjennomtenkt.
SR-versjonen har et batteri på 65,34 kWh og oppgir inntil 435 km rekkevidde etter WLTP, med et gjennomsnittlig forbruk på 17,5 kWh per 100 km. Den støtter hurtiglading på opptil 215 kW – en balansert pakke for byoppdrag, der raske stopp kan gjøre utslaget.
LR-modellen øker til et 84 kWh-batteri og strekker WLTP-rekkevidden til 570 km. Forbruket er oppgitt til 17,9 kWh per 100 km, og toppfarten på lading er 280 kW, noe som skal gi rundt 80 prosent på omtrent 21 minutter. For flåteaktører kan kombinasjonen av kapasitet og ladehastighet bidra til å holde bilene i sirkulasjon med minst mulig stillstand – akkurat den typen egenskaper som ofte veier tyngre i hverdagen enn rene tall på papiret.
