Rivian viser hvordan en ekte AI-assistent for bil skal se ut — en som styrer kjøretøyet

© rivian.com

Rivian har startet den brede utrullingen av sin AI Assistant, og dette er ikke lenger bare en stemmehjelper for å prate med. Funksjonen kom med oppdatering 2026.15 og er tilgjengelig på alle merkets elbiler — fra R1S og R1T av første generasjon til den kommende crossoveren R2.

Rivian viste assistenten for første gang allerede i desember, på Autonomy & AI Day. Da så det ut som en demonstrasjon av store ambisjoner : egne AI-brikker, autonome funksjoner og et stemmegrensesnitt på et nytt nivå. Nå har systemet nådd ekte eiere, og de første testene viste seg å være langt mer interessante enn løftene.

Den store forskjellen med Rivian Assistant er at den ikke bare svarer på spørsmål. Den har tilgang til bilens systemer og kan utføre handlinger. Assistenten bytter kjøremoduser, justerer klimaet, åpner og lukker motoriserte paneler, henter rekkeviddedata og beregner hvor mye energi som er igjen ved ankomst.

Den forstår flere kommandoer i én setning. I stedet for å hoppe rundt i menyene på midtskjermen kan man be den endre innstillinger, planlegge en rute eller spesifisere reiseparametere på én gang. Det er også integrasjon med Google Calendar og musikktjenester : assistenten jobber med timeplanen og hjelper deg å lage spillelister.

En annen sterk funksjon er meldinger. Rivian Assistant leser innkommende SMS-er og hjelper med svar. Men her har det allerede dukket opp en morsom og ikke særlig praktisk detalj : eiere har merket at meldinger blir lest ordrett. Sender noen en spesielt eksplisitt eller grov tekst, kan assistenten lese den høyt foran passasjerer eller barn.

Ved siden av Rivian fremstår Teslas Grok som mindre nyttig. Systemet svarer på spørsmål, søker etter informasjon, legger til punkter i navigasjonen og oppretter påminnelser, men erstatter foreløpig ikke full styring av bilens funksjoner. Hos Rivian er assistenten nærmere en ekte digital co-pilot bygget inn i bilen, og ikke et system som bare lever ved siden av den.

Det finnes også svake sider. Brukere har allerede begynt å spørre assistenten om kommende Rivian-modeller, og av og til kommer den med tvilsomme opplysninger — for eksempel om når R3X lanseres. Å behandle den som en kilde for innsiderykter er definitivt ingen god idé.

Rivian forsøker å gjøre AI ikke til en leketøy for kupeen, men til en ny måte å betjene bilen på. Og hvis systemet fortsetter å utvikle seg i dette tempoet, vil knapper og menyer i elbiler snart fremstå ikke som moderne, men rett og slett som et reservealternativ.