Britisk toll på kinesiske elbiler: dette er under vurdering

© A. Krivonosov

Storbritannia har foreløpig ikke innført ekstra toll på kinesiske elbiler, men Londons holdning kan endre seg. Ifølge The Times forbereder næringsminister Jonathan Reynolds flere alternativer for nye tollsatser på elbiler som importeres fra Kina.

Det er ennå ikke tatt noen beslutning. En talsperson for regjeringen opplyste separat til Reuters at det for tiden ikke finnes ekstra toll på kinesiske elbiler. Storbritannia bruker den ordinære importtollen på rundt 10 %, mens EU siden 2024 har krevd ekstra utjevningstoll på grunn av subsidier til kinesiske produsenter.

Derfor trenger tallet 45 %, som ofte nevnes, en forklaring. EU-kommisjonen fastsatte ekstra satser på 17 % for BYD, 18,8 % for Geely og 35,3 % for SAIC. Sammen med den ordinære tollen på 10 % når den maksimale belastningen for SAIC-biler 45,3 %, men det finnes ingen felles tollsats på 45 % for alle kinesiske biler.

Diskusjonen kommer samtidig som kinesiske merker raskt styrker posisjonen sin i Storbritannia. I sommer svarte 49 % av britiske bilførere som Carwow spurte at de kunne vurdere en bil fra et kinesisk merke. I september ble Jaecoo 7 månedens mest solgte bil med 10 814 registreringer ifølge SMMT. BYD Sealion 7 og Seal lå også høyt på listen over batterielektriske biler.

Tolldebatten handler imidlertid ikke bare om å beskytte hjemmemarkedet. The Times knytter den også til framtidige europeiske Made in Europe-regler. EU diskuterer hvilke vilkår som skal gjelde for at varer og komponenter med europeisk opprinnelse kan få fordeler i støtteordninger og offentlige innkjøp, mens Storbritannia ønsker at egne produsenter skal omfattes. Samtidig består bekymringen for at lave britiske handelshindre kan gjøre det enklere for kinesiske produkter å komme inn i europeiske leverandørkjeder.

For kinesiske selskaper kan nye tiltak endre økonomien i det britiske salget betydelig. Så lenge det ikke finnes ekstra toll, kan biler sendes fra Kina til Storbritannia uten EUs ekstra tollpåslag. I EU svarer produsentene allerede på begrensningene ved å lokalisere produksjon og øke leveransene av hybrider, mens en utvidelse av handelstiltakene til kinesiske PHEV-modeller også diskuteres.

Neste kontrollpunkt blir en offisiell beslutning fra den britiske regjeringen. Før den er offentliggjort, er det for tidlig å snakke om en toll på 45 % eller konkrete nye satser for BYD, Geely, SAIC eller Chery.