Volkswagen Sagitar L 2025: premiere i Chengdu med IQ.Pilot
Volkswagen Sagitar L 2025: større, digital og med IQ.Pilot
Volkswagen Sagitar L 2025: premiere i Chengdu med IQ.Pilot
Volkswagen Sagitar L debuterer i Chengdu 2025: større dimensjoner, 15-tommers 2K-skjerm, IQ.Pilot, 1,5 TSI 160 hk og DSG. Forhåndspris fra 119,9 tusen yuan.
2025-08-30T06:02:21+03:00
2025-08-30T06:02:21+03:00
2025-08-30T06:02:21+03:00
På bilutstillingen i Chengdu 2025 kom reportere fra SPEEDME.RU over den nye generasjonen Volkswagen Sagitar L. Forhåndsprisene spenner fra 119,9 til 135,9 tusen yuan (1,34–1,5 millioner rubler), og dette er den mest omfattende overhalingen modellen har fått på mange år. Ambisjonen er klar: å ta føringen i segmentet for rimelige business-sedaner.Designet har tatt en skarp vending: fronten binder nå sammen hovedlykter og grill i ett sammenhengende element som visuelt gjør bilen bredere. Støtfangeren spiller på et sporty tema med store luftinntak. I profil gir strukne linjer og et lett fallende tak en raskere holdning, med et hint av coupé-silhuett. Bak understrekes premium-ambisjonene av gjennomgående baklykter og et opplyst Volkswagen-emblem; helheten virker merkbart mer påkostet enn før.Målene har vokst: lengde 4 812 mm, bredde 1 813 mm, høyde 1 479 mm og akselavstand 2 731 mm. Det gir mer plass i kupéen, særlig for dem i baksetet. Et poeng verdt å merke seg er de nye, mekaniske innfelte dørhåndtakene som kombinerer elektronisk aktivering med en tradisjonell lås; de tåler opptil 200 N for å bryte is – nyttig når vinteren biter.Innvendig dreier alt seg om digital teknologi. En 15-tommers 2K midtskjerm tar hovedrollen, flankert av et 10,25-tommers instrumentpanel og et head-up display. En Qualcomm 8155-brikke sørger for kraft, mens stemmestyringen bygger på iFlytek og ByteDance. På papiret lover denne pakken raske reaksjoner og praktiske stemmekommandoer.Sagitar L er også den første Volkswagen i Kina med IQ.Pilot-systemet. Det gjør at bilen kan kjøre selv på motorvei, gjenkjenne trafikklys og reagere på manøvrene til andre kjøretøy. Funksjonslisten framstår som et sikkert steg mot mer bekymringsfrie pendleturer.Under panseret sitter en 1,5-liters turbomotor med 160 hk og 250 Nm, koblet til en sju-trinns DSG. 0–100 km/t går på 8,8 sekunder, toppfarten er 200 km/t. Ingen banespesialist, men tempoet er friskt til en business-sedan og bør holde i massevis til daglige forbikjøringer.
Volkswagen Sagitar L debuterer i Chengdu 2025: større dimensjoner, 15-tommers 2K-skjerm, IQ.Pilot, 1,5 TSI 160 hk og DSG. Forhåndspris fra 119,9 tusen yuan.
Michael Powers, Editor
På bilutstillingen i Chengdu 2025 kom reportere fra SPEEDME.RU over den nye generasjonen Volkswagen Sagitar L. Forhåndsprisene spenner fra 119,9 til 135,9 tusen yuan (1,34–1,5 millioner rubler), og dette er den mest omfattende overhalingen modellen har fått på mange år. Ambisjonen er klar: å ta føringen i segmentet for rimelige business-sedaner.
Designet har tatt en skarp vending: fronten binder nå sammen hovedlykter og grill i ett sammenhengende element som visuelt gjør bilen bredere. Støtfangeren spiller på et sporty tema med store luftinntak. I profil gir strukne linjer og et lett fallende tak en raskere holdning, med et hint av coupé-silhuett. Bak understrekes premium-ambisjonene av gjennomgående baklykter og et opplyst Volkswagen-emblem; helheten virker merkbart mer påkostet enn før.
Målene har vokst: lengde 4 812 mm, bredde 1 813 mm, høyde 1 479 mm og akselavstand 2 731 mm. Det gir mer plass i kupéen, særlig for dem i baksetet. Et poeng verdt å merke seg er de nye, mekaniske innfelte dørhåndtakene som kombinerer elektronisk aktivering med en tradisjonell lås; de tåler opptil 200 N for å bryte is – nyttig når vinteren biter.
Innvendig dreier alt seg om digital teknologi. En 15-tommers 2K midtskjerm tar hovedrollen, flankert av et 10,25-tommers instrumentpanel og et head-up display. En Qualcomm 8155-brikke sørger for kraft, mens stemmestyringen bygger på iFlytek og ByteDance. På papiret lover denne pakken raske reaksjoner og praktiske stemmekommandoer.
Sagitar L er også den første Volkswagen i Kina med IQ.Pilot-systemet. Det gjør at bilen kan kjøre selv på motorvei, gjenkjenne trafikklys og reagere på manøvrene til andre kjøretøy. Funksjonslisten framstår som et sikkert steg mot mer bekymringsfrie pendleturer.
Under panseret sitter en 1,5-liters turbomotor med 160 hk og 250 Nm, koblet til en sju-trinns DSG. 0–100 km/t går på 8,8 sekunder, toppfarten er 200 km/t. Ingen banespesialist, men tempoet er friskt til en business-sedan og bør holde i massevis til daglige forbikjøringer.
