Bremsesvikt: hva gjør du hvis bilen ikke bremser

© A. Krivonosov

Hvis bremsepedalen synker ned til gulvet eller bilen slutter å bremse, må de første tiltakene først og fremst bevare kontrollen over kjøretøyet. Ikke slå av motoren med en gang, ikke legg i P, og ikke dra brått i den mekaniske parkeringsbremsen: hver av disse handlingene kan fjerne servoassistansen til styringen, låse bakhjulene eller skade girkassen.

Først slippes gasspedalen, varselblinklysene slås på, og man varsler omgivelsene med signalhornet. Samtidig bør man lete etter et ledig felt, en oppoverbakke, en nødlomme eller en annen strekning der bilen kan miste fart uten et frontalkrasj.

Hvordan man håndterer pedalen avhenger av feilens art. Hvis den synker helt til gulvet, kan noen raske pumpebevegelser noen ganger midlertidig gjenoppbygge trykket i det hydrauliske systemet. Hvis pedalen holder seg hard, og bilen har et fungerende firekanals ABS, skal man trykke hardt og sammenhengende: systemet regulerer trykket selv og trenger ikke «pumping». På en bil uten ABS bidrar gjentatt trykking til å unngå langvarig hjullåsing.

Neste verktøy er motorbrems. På manuell girkasse girer man ned trinnvis, uten å hoppe rett fra et høyt gir til førstegir. På automatgir brukes manuell modus, posisjonene 3, 2, 1 eller L, avhengig av girkassens oppbygning. Å brått legge i laveste gir ved høy fart kan utløse en sladd og overbelaste drivverket.

Parkeringsbremsen brukes gradvis. En mekanisk spak må trekkes jevnt, slik at man beholder muligheten til å slippe litt opp så snart bakenden begynner å slure. På mange biler med elektronisk parkeringsbrems utløses nødbremsing ved å holde inne EPB-knappen, men den eksakte fremgangsmåten bør alltid kontrolleres i den aktuelle modellens instruksjonsbok. Hyundai, Ford og Toyota har uttrykkelig denne modusen og advarer om at bremselengden øker.

Ikke slå av motoren før bilen har stanset helt. Det kan kraftig redusere servoassistansen til bremser og styring, og på enkelte biler slås også deler av sikkerhetselektronikken av. Å legge i frigir er heller ikke en god idé så lenge motoren fortsatt kan bidra til å bremse ned.

Å bevisst gni bilen mot en autovern er ingen standardmetode for å stoppe. Det er en siste utvei, når det ikke lenger finnes noen ledig vei og en kollisjon allerede er uunngåelig. Det er mye bedre å styre bilen mot en nødlomme, en oppoverbakke eller en myk, ledig veiskulder, og holde den så rett som mulig.

Etter at bilen har stanset, må man ikke kjøre videre selv om pedalen plutselig føles normal igjen. Årsaken kan være en væskelekkasje, overoppheting, en feil på hovedsylinderen, vakuumforsterkeren eller en elektronisk enhet. Bilen må fraktes til verksted på en planbil.

Eksperten Dmitrij Novikov råder til å lære seg girkassens manuelle modus og den elektroniske parkeringsbremsen på forhånd. Dette er spesielt relevant ettersom brake-by-wire-systemer blir mer utbredt: SPEEDME.RU har tidligere fortalt hvordan Brembo begynte å erstatte den mekaniske forbindelsen med elektronisk bremsestyring.

Forebygging reduserer risikoen for totalt bremsesvikt. Man bør sjekke ikke bare klossenes tykkelse, men også bremsevæskens nivå og levetid, tettheten i ledningene, tilstanden til skivene og ABS-varsler. Redaksjonen har tidligere forklart hvorfor sommerklargjøring av bilen bør starte med bremsediagnose, ikke med tilfeldig utskifting av deler.