Nye Hyundai Tucson 2027: design, motorer og lanseringsdato

© hyundai.com

Neste Hyundai Tucson gjennomgår allerede sommertesting på veier i Sør-Europa, og prototypene mister gradvis kamuflasjen. Men mer interessant enn de utvendige endringene er motorprogrammet: femte generasjon kan droppe dieselmotorer helt, og satser i stedet på bensinmotorer med 48-volts mildhybridsystem, sammen med vanlige hybrider og ladbare hybrider.

Hyundai har ennå ikke offisielt presentert motorprogrammet for nye Tucson. Testbilen er stort sett dekket med svart folie i stedet for tett kamuflasje, så de nye lyktene, grillen og støtfangerne kan allerede skimtes. Motor.es forventer en betydelig skarpere stil med flere rette linjer — dagens fjerde generasjons Tucson, som ble lansert i 2020, satset på et karakteristisk «parametrisk» design.

For den europeiske kjøperen er noe annet viktigere. Nettstedet hevder at bensinmotorene vil bli elektrifisert med et 48-voltssystem, mens HEV- og PHEV-versjonene oppgraderes for bedre effektivitet. Den ladbare hybridens elektriske rekkevidde forventes å øke, men kilden oppgir ennå ikke noe eksakt tall. Dagens europeiske Tucson PHEV, med et batteri på 13,8 kWh, kjører offisielt opptil 71 km ifølge WLTP, så dette tallet fungerer som et reelt referansepunkt for den nye bilen.

Nok en forventet endring er infotainmentsystemet Pleos Connect. Hyundai har allerede offisielt lansert denne programvareplattformen: den støtter over-the-air-oppdateringer, apper og taleassistenten Gleo AI. Selskapet lover å gradvis rulle ut Pleos til rundt 20 millioner kjøretøy fra Hyundai, Kia og Genesis innen 2030, men nye Tucson er ennå ikke spesifikt nevnt på den offisielle listen.

Det har også blitt kjent at det kommer en sportslig Tucson N-versjon. Samme forbehold gjelder her: Hyundai har ennå ikke offentlig bekreftet en produksjonsversjon av femte generasjons Tucson N, så det er for tidlig å ta ankomsten for gitt. Ifølge nettstedets prognose vil den fullstendige premieren på nye Tucson finne sted før utgangen av 2026, først i Sør-Korea, og bilen når europeiske bilforhandlere i første halvdel av 2027.

Hyundai har ennå ikke annonsert en eksakt lanseringsdato. Hvis dieselprognosen stemmer, blir generasjonsskiftet langt mer omfattende enn en vanlig ansiktsløftning: Tucson beholder forbrenningsmotoren, men det europeiske modellprogrammet vil i praksis gå over til ulike grader av hybridisering. For PHEV finnes det allerede et første klart referansepunkt — mer enn dagens 71 km uten å starte bensinmotoren.