iCAR V25 2026: spesifikasjoner, hybrid rekkevidde og lanseringsdato

© A. Krivonosov / SPEEDME

På bilutstillingen i Chengdu fotograferte en SPEEDME.RU-korrespondent den nye iCAR V25 — nok en «firkantet» SUV fra Chery-konsernet. Designet ble avduket første gang 14. august på et eget Vparty-arrangement i Chengdu, og nå har nykommeren nådd en fullverdig bilutstilling. Lansering i det kinesiske markedet er planlagt til fjerde kvartal 2026.

V25 ser ut som en tydelig forstørret iCAR V23: de nesten loddrette sidene, runde frontlys, brede hjulbuer og høy panser er beholdt. Selve karosseriet er derimot helt nytt. Målene er 4636x1920x1855 mm, med et akselavstand på 2820 mm. Sammenlignet med V23 er nykommeren rundt 42 cm lengre, og akselavstanden har økt med 85 mm. Kupeen har plass til fem personer.

Bakkeklaringen når 197 mm, og de oppgitte stignings- og avgangsvinklene er 30 og 28 grader. Bak sitter en sidehengslet bakluke med et eksternt oppbevaringsrom på 22,7 liter. V25 får også tilhengerfeste fra fabrikk, godkjent for tilhengere på opptil 1800 kg. Hjulene er 19 eller 21 tommer.

Bildene gir for første gang et detaljert innblikk i en nesten produksjonsklar kupé. Foran sjåføren sitter et digitalt instrumentpanel, i midten en stor, frittstående infotainmentskjerm. iCAR har likevel ikke flyttet all styring til berøringsskjermen — under den er det fortsatt en rekke fysiske hjul og knapper. Midtkonsollen har en trådløs ladeflate, og girvelgeren er flyttet til rattstammen.

Den største forskjellen fra V23 gjelder drivverket. Mens den mindre modellen er en ren elbil, får nykommeren et seriehybridsystem. Under panseret sitter en 1,5-liters Chery SQRH4J15-turbomotor på 115 kW (156 hk), som fungerer som en rekkeviddeforlenger. Trekkbatteriet på 33,679 kWh kommer fra CATL, og den rent elektriske rekkevidden er 145 eller 150 km ifølge WLTC-syklusen.

Drivstofforbruket med utladet batteri oppgis til 6,9–7,15 l/100 km. Chery har ennå ikke offisielt oppgitt eleffekten eller den totale kombinerte rekkevidden, så tallene for samlet ytelse som sirkulerer før lansering, bør foreløpig regnes som foreløpige.

Det satses også tungt på elektronikken. De høyere utstyrsnivåene får en lidarsensor og pakken Super Falcon 700+, basert på en Horizon Journey 6P-prosessor med 560 TOPS regnekraft. Chery oppgir støtte for motorvei- og bykjøreassistenter, samt automatisk parkering.

Prisene for iCAR V25 er ennå ikke offentliggjort. V27, Cherys nåværende flaggskip med rekkeviddeforlenger som allerede selges, viser allerede hvor konseptet er på vei mens modellutvalget vokser internasjonalt. Den mer kompakte, helelektriske V23 selges allerede utenfor Kina, og den større V25 lover mer plass samtidig som den er langt mindre avhengig av ladeinfrastruktur takket være den innebygde generatoren — en kombinasjon som kan fungere godt i markeder med fortsatt begrenset ladenett.

Ingen offisielle eksportplaner for iCAR V25 er bekreftet ennå. Kinesiske priser og det fullstendige utstyrsutvalget ventes når salgsstarten i fjerde kvartal nærmer seg.