Jetour Traveller 7 C-DM 2026: pris, spesifikasjoner og hybrid rekkevidde

© A. Krivonosov / SPEEDME

Jetour Traveller 7 C-DM hadde offentlig debut på bilutstillingen i Chengdu, som åpnet 21. august. SPEEDME.RU fotograferte den nye ladbare hybrid-«boksen» fra Cherys merke Jetour i en uvanlig turkis farge. Samtidig med utstillingen startet forhåndsbestillingene for Traveller 7.

Den viktigste endringen er tydelig på bildene. De nåværende Travellerens kompliserte rektangulære frontlys er byttet ut med runde LED-enheter med ringformede kjørelys, forbundet av en horisontal lysstripe. JETOUR-teksten er flyttet til fremre kant av panseret. Støtfangere og hjulbueforlengelser er nå lakkert i karosserifarge, noe som gir bilen et mindre nyttepreget uttrykk og bringer den nærmere klassiske terrengbiler.

Travellerens grunnleggende trekk er beholdt: nesten loddrette sider, solide takrails, vanlige dørhåndtak, faste sidetrinn og en sidehengslet bakluke. Bak er den karakteristiske eksterne «ryggsekk»-beholderen montert, som kan kombineres med et reservehjul — nettopp denne konfigurasjonen vises på standen i Chengdu.

Sammenlignet med dagens Traveller har bilen vokst litt. De homologerte målene er 4827 x 2006 x 1875 mm, med et akselavstand på 2800 mm. Enkelte versjoner kan nå en lengde på 4848 mm. Dagens Traveller måler rundt 4795 mm med samme akselavstand, så veksten kommer først og fremst fra karosseriet og de nye støtfangerne. I homologeringsdokumentene oppgis en femseters kabin; opplysninger om en senere sjuseters versjon er ennå ikke offisielt bekreftet.

C-DM-versjonen bruker Cherys ladbare hybridsystem. Den sertifiserte 1,5-liters turbomotoren yter 156 hk (220 Nm) og samarbeider gjennom en tretrinns hybridgirkasse med en elektromotor på 115 kW (224 hk, 390 Nm). Samlet effekt for forhjulsdrevet versjon ligger på rundt 360 hk og 610 Nm; firehjulsdrevne varianter med to elektromotorer ventes å nå omtrent 462 hk og 700 Nm. Batteriet er en litiumjernfosfatpakke fra Gotion High-Tech. Jetour har ennå ikke offentliggjort eksakte batteridata for alle utstyrsnivåer, men den rene elektriske rekkevidden ventes å ligge rundt 200 km.

Dagens Traveller C-DM gir et inntrykk av hva plattformen kan by på. Også den bruker 1.5T-motoren og en tretrinns hybridgirkasse, og det største batteriet på 43,24 kWh gir opptil 212 km rekkevidde etter CLTC-syklusen. Modellen tilbyr Jetours intelligente firehjulsdriftssystem XWD, sperre for bakre differensial og flere terrengmoduser. Dagens versjon fikk også en infotainmentskjerm på 15,6 tommer, en Snapdragon 8255-brikke og Huaweis kjørestøttesystem QianKun ADS 4.

I bilen som ble fotografert i Chengdu følger interiøret allerede den kjente Traveller-arkitekturen. Foran føreren sitter en separat digital instrumentskjerm, og i midten en stor horisontal infotainmentskjerm. Jetour har beholdt fysiske knapper og en stor dreiebryter på midtkonsollen, et logisk valg for en bil som ikke bare er ment for bykjøring.

Prisene for Traveller 7 C-DM er ennå ikke annonsert. Til sammenligning koster dagens Traveller C-DM i Kina mellom 159 900 og 219 900 yuan — etter nylig valutakurs tilsvarer det omtrent 22 300 til 30 700 dollar, uten frakt, toll eller markedsspesifikke avgifter.

Den ordinære Jetour T2 selges allerede i flere eksportmarkeder som en ren bensin-SUV med en 2,0-liters turbomotor på 245 hk og firehjulsdrift.

Traveller 7 C-DM viser dermed i hvilken retning den kjente T2-plattformen kan utvikle seg: et mindre påtrengende terrengpreg, mer moderne belysning og et ladbart hybridsystem som gjør at mesteparten av den daglige kjøringen kan skje uten at bensinmotoren noen gang starter. Jetour har ennå ikke kunngjort konkrete eksport- eller lanseringsplaner for Traveller 7 C-DM i andre markeder.