Chery Zongheng F700 Grassland Wolf 2026: pris, tekniske spesifikasjoner og terrengutstyr

© A. Krivonosov / SPEEDME

På bilutstillingen i kinesiske Chengdu fotograferte en SPEEDME.RU-korrespondent en av de mest ekstreme versjonene av Cherys nye pickup — Zongheng F700 Grassland Wolf. Dette er ingen vanlig utstillingsbil med dekorativt karosseri-kit, men en offisiell fabrikkvariant av F700, bygget for lange reiser, camping og tung terrengkjøring. Standardpickupen kom på det kinesiske markedet først 6. august, mindre enn tre uker før utstillingen.

På bildene skiller kjøretøyet seg radikalt fra standard-F700. Foran sitter en massiv støtfanger med kufanger, ekstra lys og en vinsj, på taket ligger oppbevaringsbokser, en hel rekke ekstralys og et sammenleggbart taktelt. En snorkel løper langs siden, og de vanlige veidekkene har blitt byttet ut med store terrengdekk. Denne utrustningen passer akkurat med filosofien til Grassland Wolf-versjonen: Chery beskriver den som en kombinasjon av tung terrengutrustning og et fullverdig «hjem på hjul» for reiser.

F700 Grassland Wolf har for øvrig ikke premiere akkurat i Chengdu. Den ble først vist på bilutstillingen i Beijing våren 2026. Til den nåværende utstillingen tok Zongheng med seg flere F700-varianter samtidig, inkludert Grassland Wolf og en egen turistrettet versjon, og viste dermed bredden i det fabrikkbaserte tilpasningsøkosystemet.

Under ekspedisjonsutstyret finnes fremdeles standard-Zongheng F700. Dette er en rammebasert pickup som måler 5 495 mm i lengde, 2 050 mm i bredde og 1 985 mm i høyde, med et akselavstand på 3 350 mm. Lasteplanets volum oppgis til 1 300 liter, med et 220V-uttak, opptil 20 kW effekt tilgjengelig ved parkering og sertifisert taueevne på opptil 3,5 tonn.

Det er spesielt drivverket som imponerer. F700 bruker Cherys ladbare hybridsystem Kunpeng CDM-O, som kombinerer en 2,0-liters turbomotor med en fremre og en bakre elektromotor samt en totrinns hybridgirkasse DHT. Samlet effekt når 665 kW, eller 904 hk, med et dreiemoment på 1 135 Nm. Til tross for størrelsen og rammekonstruksjonen akselererer bilen til 100 km/t på rundt 5 sekunder.

Et CATL-batteri på 34,13 kWh gir opptil 150 km i CLTC-syklus uten at bensinmotoren starter. Den totale rekkevidden når 1 300 km. Kjøretøyet bruker en 800V-arkitektur, og lading fra 30 til 80 prosent tar rundt 10 minutter. Med utladet batteri er det oppgitte forbruket 7,95 l/100 km i henhold til WLTC.

For terrengkjøring er det et intelligent firehjulsdrift-system XWD-S, fremre og bakre differensiallås samt det Chery kaller en sentral energilås. Standard-F700 kan vasse gjennom vann opptil 900 mm dypt, har en innfallsvinkel på 32 grader og kan klatre stigninger på opptil 45 grader. Grassland Wolf-versjonen styrker dette grunnlaget ytterligere med terrengdekk, ombygd fjæring og verneutstyr.

Innvendig er kontrasten til det robuste ytre tydelig. Til tross for alt ekspedisjonsutstyret ser kabinen nesten ut som i en stor premium-SUV. Foran sjåføren strekker det seg en panoramaskjerm på 35,4 tommer, og i midten sitter en separat 15,6-tommers skjerm. Infotainmentsystemet kjører på en Snapdragon 8255-brikke med Zongheng OS. De dyrere serieversjonene tilbyr ventilerte og oppvarmede seter, massasje foran og innebygd kjøleskap.

Standard-F700 selges allerede i Kina. Den offisielle prisen ligger mellom 314 900 og 354 900 yuan, eller mellom 299 900 og 339 900 yuan med et midlertidig kampanjeprogram — omtrent 42 000–50 000 dollar til gjeldende kurs. Prisen for selve ekspedisjonsutgaven av Grassland Wolf som ble vist i Chengdu, er ikke annonsert separat ennå: de mange terreng- og reisekomponentene inngår i Cherys offisielle tilpasningsprogram.

Det som virkelig betyr noe her, er noe annet: Chery selger i praksis ikke bare en pickup, men en ferdig reiseplattform. Kjøperen får allerede fra fabrikken en kraftig generator på hjul, muligheten til å taue en 3,5-tonns tilhenger, forsyne en leir med strøm og bygge en fullverdig ekspedisjonsmodul på lasteplanet. Bilen fra Chengdu viser hvor langt denne ideen kan tas.