Zeekr 8X Yaoying 2026: pris, spesifikasjoner og rekkevidde for trippelmotor-toppmodellen

© A. Krivonosov / SPEEDME

På bilutstillingen i Chengdu fotograferte korrespondenten vår Zeekr 8X Yaoying — toppversjonen av merkets nye store hybridcrossover. Det er nettopp denne versjonen som gjør den familievennlige 8X-en til nesten en supersportsbil: tre elektriske motorer utvikler til sammen 1030 kW, rundt 1400 hestekrefter, og akselerasjonen fra 0 til 100 km/t tar bare 2,96 sekunder.

Den vanlige Zeekr 8X debuterte og kom på markedet allerede i vår, så å kalle visningen i Chengdu for en premiere ville vært en overdrivelse. De kinesiske prisene for hele modellserien ligger mellom 356 800 og 500 800 yuan (rundt 49 300–69 500 dollar), der nettopp Yaoying er dyrest til 500 800 yuan. Med midlertidige rabatter falt prisen på toppversjonen til 473 800 yuan, rundt 65 500 dollar, i perioder.

Yaoying skiller seg fra resten av 8X-serien i mer enn bare ytelse. Den har fått egen grill, et aerodynamikk-kit i karbon, smidde 22-tommers felger, sekssylindrede Brembo-bremser, aktiv bakvinge og 315 mm brede bakdekk. På SPEEDMEs bilder ser man tydelig den matte karosseriet, de svarte detaljene og de sterkt oransje bremseklossene. Målene på denne versjonen er 5108 x 2026 x 1780 mm, med et akselavstand på 3069 mm.

Grunnlaget er SEA-S-plattformen med et høyspenningssystem på 900 V. Bensinmotoren 2.0T utvikler 205 kW, mens toppversjonen i tillegg har tre elektriske motorer — en foran og to bak. Kun den elektriske delen leverer 1030 kW, og Yaoyings oppgitte dreiemoment når 1410 Nm.

Et batteri på 70 kWh gir opptil 330 km ren elektrisk rekkevidde ifølge CLTC-syklusen, mens den totale rekkevidden når 1210 km. Takket være støtte for 6C-lading tar det bare 9 minutter å lade fra 20 til 80 %. På standardversjonene av 8X-en når den maksimale elektriske rekkevidden 410 km, og den totale 1416 km.

Chassiset er heller ikke som en vanlig familiecrossover. Utstyret inkluderer to-kammer luftfjæring, to-ventils adaptive støtdempere, aktive 48V-krengningsdempere, 13 kjøremodi og et infrarødt nattsynssystem. Den oppgitte vadedybden er 500 mm.

Inni har Zeekr likevel ikke gitt slipp på rollen som premium familiebil. Ombord finnes en 16-tommers OLED-skjerm i 3,5K, en 44-tommers AR head-up-display og et Naim-lydanlegg med 29 høyttalere og 3868 watt effekt. Passasjerene får ventilerte, oppvarmede og massasjeseter, en 17-tommers OLED-skjerm bak, kjøleskap og elektriske solskjermer. Yaoying-versjonen skiller seg ut med et svart-rødt interiør, en kombinasjon av Nappa-skinn og Alcantara, og karbondetaljer.

Det avanserte førerassistentsystemet bruker fem lidarer og to Nvidia Thor-U-brikker med en samlet regnekraft på 1400 TOPS. Systemet G-ASD 4.0 støtter en avansert modus H9 med navigasjonsassistent fra parkeringsplass til parkeringsplass.

Til syvende og sist er Zeekr 8X Yaoying som ble vist i Chengdu mindre interessant som enda en kinesisk nyhet, og mer som en demonstrasjon av en ny ytterlighet i markedet: en fem meter lang premium-SUV som samtidig tilbyr et romslig kabinrom, 330 km kjøring uten bensin og ytelser som en fullverdig supersportsbil.