PHEV niemal jak benzyna: realne emisje CO2 ujawnione
Hybrydy plug-in niemal jak benzyna: dane z 2023 obalają mity
PHEV niemal jak benzyna: realne emisje CO2 ujawnione
Badanie T&E pokazuje, że PHEV emitują średnio 135 g CO2/km – niemal jak auta benzynowe. Sprawdź emisje, przyczyny i alternatywę: samochody elektryczne.
2025-10-27T13:31:01+03:00
2025-10-27T13:31:01+03:00
2025-10-27T13:31:01+03:00
Transport & Environment opublikowało badanie, a analiza SPEEDME.RU prowadzi do mocnego wniosku: hybrydy typu plug-in są niemal tak samo brudne jak tradycyjne auta benzynowe. Na podstawie danych z 127 tys. samochodów zarejestrowanych w Europie w 2023 roku, rzeczywiste wyniki pokazują średnio 135 g CO2 na kilometr dla PHEV wobec 166 g dla konwencjonalnych modeli benzynowych i wysokoprężnych.Badacze ustalili, że testy laboratoryjne zaniżają realne emisje niemal pięciokrotnie. Zamiast zapowiadanego spadku zanieczyszczeń o 75%, hybrydy dostarczają tylko 19%. Powody są proste: dodatkowa masa, umiarkowana sprawność napędu elektrycznego oraz fakt, że wielu kierowców nie ładuje regularnie akumulatorów. Brzmi to boleśnie znajomo każdemu, kto obserwuje, jak te samochody funkcjonują na co dzień.Co więcej, auta z zasięgiem elektrycznym przekraczającym 75 km okazały się jeszcze bardziej emisyjne niż wersje z mniejszymi bateriami, bo większa masa podbija spalanie, gdy pracuje silnik spalinowy. Na podjazdach lub przy wysokich prędkościach hybrydy nieuchronnie uruchamiają jednostkę spalinową, spalając do trzech litrów na 100 km nawet w tak zwanym trybie elektrycznym.Przez lata uchodziły za kompromis między ekologicznym wizerunkiem a znanymi przyzwyczajeniami, lecz w ruchu drogowym trudno im dowieźć tej obietnicy. Droga do czystszej mobilności prowadzi nie przez PHEV-y, lecz w stronę samochodów w pełni elektrycznych.
PHEV, hybrydy plug-in, emisje CO2, realne emisje, 135 g CO2/km, badanie Transport & Environment, 2023, Europa, porównanie z benzyną, realne spalanie, samochody elektryczne, mobilność
2025
Michael Powers
news
Hybrydy plug-in niemal jak benzyna: dane z 2023 obalają mity
Badanie T&E pokazuje, że PHEV emitują średnio 135 g CO2/km – niemal jak auta benzynowe. Sprawdź emisje, przyczyny i alternatywę: samochody elektryczne.
Michael Powers, Editor
Transport & Environment opublikowało badanie, a analiza SPEEDME.RU prowadzi do mocnego wniosku: hybrydy typu plug-in są niemal tak samo brudne jak tradycyjne auta benzynowe. Na podstawie danych z 127 tys. samochodów zarejestrowanych w Europie w 2023 roku, rzeczywiste wyniki pokazują średnio 135 g CO2 na kilometr dla PHEV wobec 166 g dla konwencjonalnych modeli benzynowych i wysokoprężnych.
Badacze ustalili, że testy laboratoryjne zaniżają realne emisje niemal pięciokrotnie. Zamiast zapowiadanego spadku zanieczyszczeń o 75%, hybrydy dostarczają tylko 19%. Powody są proste: dodatkowa masa, umiarkowana sprawność napędu elektrycznego oraz fakt, że wielu kierowców nie ładuje regularnie akumulatorów. Brzmi to boleśnie znajomo każdemu, kto obserwuje, jak te samochody funkcjonują na co dzień.
Co więcej, auta z zasięgiem elektrycznym przekraczającym 75 km okazały się jeszcze bardziej emisyjne niż wersje z mniejszymi bateriami, bo większa masa podbija spalanie, gdy pracuje silnik spalinowy. Na podjazdach lub przy wysokich prędkościach hybrydy nieuchronnie uruchamiają jednostkę spalinową, spalając do trzech litrów na 100 km nawet w tak zwanym trybie elektrycznym.
Przez lata uchodziły za kompromis między ekologicznym wizerunkiem a znanymi przyzwyczajeniami, lecz w ruchu drogowym trudno im dowieźć tej obietnicy. Droga do czystszej mobilności prowadzi nie przez PHEV-y, lecz w stronę samochodów w pełni elektrycznych.
