Santana 400: powrót marki i hybrydowy pickup PHEV 4x4
Santana 400 wraca: pickup PHEV na bazie Nissana Frontier
Santana 400: powrót marki i hybrydowy pickup PHEV 4x4
Santana 400 to nowy pickup PHEV: do 120 km jazdy elektrycznej i ponad 1000 km zasięgu łącznego, 429 KM i 800 Nm. 32 kWh, 28 systemów wsparcia, kamery 360°.
2025-10-28T06:08:41+03:00
2025-10-28T06:08:41+03:00
2025-10-28T06:08:41+03:00
Hiszpańska marka Santana Motors oficjalnie wróciła na rynek, pokazując pierwszy od 14 lat model – pickupa Santana 400. Powstał we współpracy z chińską spółką Zhengzhou Nissan Automobile (joint venture Dongfeng–Nissan) oraz Anhui Coronet Tech.Nowa Santana 400 bazuje na architekturze Nissana Frontier Pro i trafi na rynek w dwóch odmianach: wysokoprężnej 400D oraz 400 Plug‑in Hybrid (PHEV). Wersja hybrydowa – jak deklaruje producent – ma oferować najdłuższy zasięg w swojej klasie: do 120 km jazdy wyłącznie na prądzie i ponad 1000 km zasięgu łącznego. Układ napędowy łączy 1,5‑litrowy silnik benzynowy z silnikiem elektrycznym, dając łącznie 429 KM i 800 Nm. Na papierze brzmi to przekonująco.Akumulator 32 kWh obsługuje szybkie ładowanie i pozwala poruszać się bezemisyjnie zarówno w mieście, jak i na malowniczych trasach. Przy długości 5,49 m i niemal 2 m wysokości pickup oferuje 28 systemów wsparcia kierowcy, 14,6‑calowy ekran infotainmentu oraz zestaw kamer 360 stopni – technologia, która powinna oswoić gabaryty auta w ciasnych ulicach i na dojazdach do szlaków.Santana 400 podtrzymuje terenowego ducha marki: 240 mm prześwitu, kąty natarcia i zejścia wynoszące odpowiednio 31 i 26 stopni oraz możliwość brodzenia do 800 mm. Skrzynia ładunkowa mieści ponad 1100 litrów i przyjmuje ładunek 800 kg, a uciąg sięga 3200 kg. Takie parametry wskazują na realne możliwości, a nie jedynie surową stylizację.
Santana 400 to nowy pickup PHEV: do 120 km jazdy elektrycznej i ponad 1000 km zasięgu łącznego, 429 KM i 800 Nm. 32 kWh, 28 systemów wsparcia, kamery 360°.
Michael Powers, Editor
Hiszpańska marka Santana Motors oficjalnie wróciła na rynek, pokazując pierwszy od 14 lat model – pickupa Santana 400. Powstał we współpracy z chińską spółką Zhengzhou Nissan Automobile (joint venture Dongfeng–Nissan) oraz Anhui Coronet Tech.
Nowa Santana 400 bazuje na architekturze Nissana Frontier Pro i trafi na rynek w dwóch odmianach: wysokoprężnej 400D oraz 400 Plug‑in Hybrid (PHEV). Wersja hybrydowa – jak deklaruje producent – ma oferować najdłuższy zasięg w swojej klasie: do 120 km jazdy wyłącznie na prądzie i ponad 1000 km zasięgu łącznego. Układ napędowy łączy 1,5‑litrowy silnik benzynowy z silnikiem elektrycznym, dając łącznie 429 KM i 800 Nm. Na papierze brzmi to przekonująco.
Akumulator 32 kWh obsługuje szybkie ładowanie i pozwala poruszać się bezemisyjnie zarówno w mieście, jak i na malowniczych trasach. Przy długości 5,49 m i niemal 2 m wysokości pickup oferuje 28 systemów wsparcia kierowcy, 14,6‑calowy ekran infotainmentu oraz zestaw kamer 360 stopni – technologia, która powinna oswoić gabaryty auta w ciasnych ulicach i na dojazdach do szlaków.
Santana 400 podtrzymuje terenowego ducha marki: 240 mm prześwitu, kąty natarcia i zejścia wynoszące odpowiednio 31 i 26 stopni oraz możliwość brodzenia do 800 mm. Skrzynia ładunkowa mieści ponad 1100 litrów i przyjmuje ładunek 800 kg, a uciąg sięga 3200 kg. Takie parametry wskazują na realne możliwości, a nie jedynie surową stylizację.
