Odwrotny import do Japonii: Camry, SUV-y wracają na rynek
Toyota, Honda i Nissan testują odwrotny import większych modeli do Japonii
Odwrotny import do Japonii: Camry, SUV-y wracają na rynek
Toyota rozważa powrót Camry i Sienny, Honda – Ridgeline i Pilot, a Nissan – Murano i Frontier. Odwrotny import do Japonii sprawdza popyt na większe SUV-y.
2025-10-31T19:39:02+03:00
2025-10-31T19:39:02+03:00
2025-10-31T19:39:02+03:00
Po tym, jak Toyota w 2023 roku po raz pierwszy od 43 lat wstrzymała sprzedaż Camry w Japonii, sedan może wrócić do kraju — tym razem jako odwrotny import z Ameryki Północnej. To przemyślenie wynika ze słabego popytu na rynku krajowym i rosnącego zainteresowania większymi modelami, których oficjalnie w Japonii brakuje. Ruch wygląda na ostrożny, ale sensowny: pozwala sprawdzić potencjał bez angażowania się w kosztowne lokalne premiery.Na celowniku Toyoty, poza Camry, jest także minivan Sienna — ulubieniec kierowców w USA i Kanadzie, który w Japonii trafia do klientów wyłącznie przez nieoficjalnych sprzedawców. Większe Sequoia i Tundra pozostają propozycjami niszowymi; zmagają się z tymi samymi barierami co Ford F-150 — gabarytami i podatkami — i znajome logo nie zmienia tu rachunku.Honda rozważa powrót modeli Ridgeline, Pilot i Passport. Żaden z nich nie jest sprzedawany oficjalnie w Japonii, ale wśród miłośników SUV-ów wciąż jest na nie zapotrzebowanie. Brzmi jak próba wyjścia naprzeciw gustom, które przesuwają się w stronę większych, bardziej rodzinnych aut.Nissan, jak podają media, rozmawia o przywróceniu Murano po prawie dekadzie przerwy i rozważa też import pickupa Frontier, tworzonego z myślą o klientach w Ameryce Północnej. To ostrożne sondowanie gruntu, bez deklaracji ponad to, co konieczne.W szerszym ujęciu trend odwrotnego importu pokazuje zmianę preferencji w Japonii — coraz więcej kierowców skłania się ku przestronnym, „amerykańskim” SUV-om. Jeśli te plany ruszą do przodu, staną się praktycznym sprawdzianem, jak daleko może sięgnąć ta zmiana.
odwrotny import, Japonia, Toyota Camry, Toyota Sienna, Honda Ridgeline, Honda Pilot, Honda Passport, Nissan Murano, Nissan Frontier, SUV-y, pickupy, rynek motoryzacyjny, import z Ameryki Północnej, trend rynkowy, powrót modeli
2025
Michael Powers
news
Toyota, Honda i Nissan testują odwrotny import większych modeli do Japonii
Toyota rozważa powrót Camry i Sienny, Honda – Ridgeline i Pilot, a Nissan – Murano i Frontier. Odwrotny import do Japonii sprawdza popyt na większe SUV-y.
Michael Powers, Editor
Po tym, jak Toyota w 2023 roku po raz pierwszy od 43 lat wstrzymała sprzedaż Camry w Japonii, sedan może wrócić do kraju — tym razem jako odwrotny import z Ameryki Północnej. To przemyślenie wynika ze słabego popytu na rynku krajowym i rosnącego zainteresowania większymi modelami, których oficjalnie w Japonii brakuje. Ruch wygląda na ostrożny, ale sensowny: pozwala sprawdzić potencjał bez angażowania się w kosztowne lokalne premiery.
Na celowniku Toyoty, poza Camry, jest także minivan Sienna — ulubieniec kierowców w USA i Kanadzie, który w Japonii trafia do klientów wyłącznie przez nieoficjalnych sprzedawców. Większe Sequoia i Tundra pozostają propozycjami niszowymi; zmagają się z tymi samymi barierami co Ford F-150 — gabarytami i podatkami — i znajome logo nie zmienia tu rachunku.
Honda rozważa powrót modeli Ridgeline, Pilot i Passport. Żaden z nich nie jest sprzedawany oficjalnie w Japonii, ale wśród miłośników SUV-ów wciąż jest na nie zapotrzebowanie. Brzmi jak próba wyjścia naprzeciw gustom, które przesuwają się w stronę większych, bardziej rodzinnych aut.
Nissan, jak podają media, rozmawia o przywróceniu Murano po prawie dekadzie przerwy i rozważa też import pickupa Frontier, tworzonego z myślą o klientach w Ameryce Północnej. To ostrożne sondowanie gruntu, bez deklaracji ponad to, co konieczne.
W szerszym ujęciu trend odwrotnego importu pokazuje zmianę preferencji w Japonii — coraz więcej kierowców skłania się ku przestronnym, „amerykańskim” SUV-om. Jeśli te plany ruszą do przodu, staną się praktycznym sprawdzianem, jak daleko może sięgnąć ta zmiana.
