Mazda wstrzymuje Iconic SP: drogi elektryczny sportowiec
Mazda odkłada Iconic SP: koszty hamują elektrycznego sportowca z Wanklem
Mazda wstrzymuje Iconic SP: drogi elektryczny sportowiec
Mazda odkłada produkcję Iconic SP. Wysokie koszty platformy EV i strategia lean-asset przesuwają priorytety do 2027. Sprawdź, co dalej z silnikiem Wankla i MX‑5
2025-11-04T23:13:16+03:00
2025-11-04T23:13:16+03:00
2025-11-04T23:13:16+03:00
Mazda może odłożyć na półkę plany wprowadzenia do produkcji elektrycznego sportowego modelu Iconic SP ze względu na wysokie koszty stworzenia własnej architektury dla aut na prąd. Koncept, pokazany na Tokyo Motor Show w 2023 roku, łączył 360‑konny silnik elektryczny z kompaktowym silnikiem Wankla, który pełnił rolę generatora doładowującego akumulator w trakcie jazdy.Początkowo Mazda deklarowała, że chce doprowadzić projekt do produkcji. Projektant Masashi Nakayama w 2024 roku podkreślał, że Iconic SP to coś więcej niż efektowna makieta — auto zostało opracowane jako realna propozycja. W kolejnych dwóch latach firma przestawiła jednak priorytety na rozwój nowej platformy dla pojazdów elektrycznych; pierwszy model na niej ma zadebiutować dopiero w 2027 roku.Jak tłumaczy dyrektor ds. technologii Ryuichi Umeshita, projekt jest wykonalny technicznie, lecz barierą pozostają finanse. W ostatnich latach producent ograniczył budżet na elektryfikację mniej więcej o jedną trzecią, tnąc inwestycje o 2,5 mld funtów w ramach strategii „lean-asset” nastawionej na utrzymanie rentowności. Na rynku, w którym każdy wydany na EV grosz musi pracować wyjątkowo ciężko, taki ruch brzmi rozsądnie, choć studzi nadzieje na flagowego elektrycznego sportowca.Mimo to Mazda nie rezygnuje z technologii rotacyjnej. Tego typu jednostka ma stanowić podstawę hybrydowego Vision X-Coupé o mocy 503 KM i może dalej ewoluować. Umeshita dodał, że zespół pracujący nad silnikami Wankla został ponownie powołany, a sportowe modele pozostają częścią DNA marki.Los Iconic SP wciąż pozostaje niepewny. Trudno też dziś wskazać jego miejsce w gamie Mazdy, zwłaszcza że firma zamierza utrzymać kultową MX‑5 w produkcji tak długo, jak to możliwe. Jeśli coś tu wybrzmiewa wyraźnie, to ostrożność — marka nie chce tracić impetu w kluczowych projektach, nawet kosztem samochodu, który rozgrzał wyobraźnię fanów.
Mazda, Iconic SP, elektryczny sportowy samochód, EV, silnik Wankla, rotacyjny, Vision X-Coupé, 503 KM, platforma EV 2027, budżet, strategia lean-asset, MX‑5, koszty, produkcja
2025
Michael Powers
news
Mazda odkłada Iconic SP: koszty hamują elektrycznego sportowca z Wanklem
Mazda odkłada produkcję Iconic SP. Wysokie koszty platformy EV i strategia lean-asset przesuwają priorytety do 2027. Sprawdź, co dalej z silnikiem Wankla i MX‑5
Michael Powers, Editor
Mazda może odłożyć na półkę plany wprowadzenia do produkcji elektrycznego sportowego modelu Iconic SP ze względu na wysokie koszty stworzenia własnej architektury dla aut na prąd. Koncept, pokazany na Tokyo Motor Show w 2023 roku, łączył 360‑konny silnik elektryczny z kompaktowym silnikiem Wankla, który pełnił rolę generatora doładowującego akumulator w trakcie jazdy.
Początkowo Mazda deklarowała, że chce doprowadzić projekt do produkcji. Projektant Masashi Nakayama w 2024 roku podkreślał, że Iconic SP to coś więcej niż efektowna makieta — auto zostało opracowane jako realna propozycja. W kolejnych dwóch latach firma przestawiła jednak priorytety na rozwój nowej platformy dla pojazdów elektrycznych; pierwszy model na niej ma zadebiutować dopiero w 2027 roku.
Jak tłumaczy dyrektor ds. technologii Ryuichi Umeshita, projekt jest wykonalny technicznie, lecz barierą pozostają finanse. W ostatnich latach producent ograniczył budżet na elektryfikację mniej więcej o jedną trzecią, tnąc inwestycje o 2,5 mld funtów w ramach strategii „lean-asset” nastawionej na utrzymanie rentowności. Na rynku, w którym każdy wydany na EV grosz musi pracować wyjątkowo ciężko, taki ruch brzmi rozsądnie, choć studzi nadzieje na flagowego elektrycznego sportowca.
Mimo to Mazda nie rezygnuje z technologii rotacyjnej. Tego typu jednostka ma stanowić podstawę hybrydowego Vision X-Coupé o mocy 503 KM i może dalej ewoluować. Umeshita dodał, że zespół pracujący nad silnikami Wankla został ponownie powołany, a sportowe modele pozostają częścią DNA marki.
Los Iconic SP wciąż pozostaje niepewny. Trudno też dziś wskazać jego miejsce w gamie Mazdy, zwłaszcza że firma zamierza utrzymać kultową MX‑5 w produkcji tak długo, jak to możliwe. Jeśli coś tu wybrzmiewa wyraźnie, to ostrożność — marka nie chce tracić impetu w kluczowych projektach, nawet kosztem samochodu, który rozgrzał wyobraźnię fanów.
