UE tworzy nową klasę małych EV: ceny 15–20 tys. euro
Nowa kategoria małych aut elektrycznych w UE: tańsze modele za 15–20 tys. euro
UE tworzy nową klasę małych EV: ceny 15–20 tys. euro
UE wprowadzi nową kategorię małych aut elektrycznych, by obniżyć ceny do 15–20 tys. euro i wzmocnić europejskich producentów. Ogłoszenie planu 10 grudnia.
2025-11-05T16:25:21+03:00
2025-11-05T16:25:21+03:00
2025-11-05T16:25:21+03:00
Komisja Europejska szykuje nową inicjatywę, która ma obniżyć koszt aut elektrycznych i wzmocnić pozycję europejskich producentów w obliczu rosnącej konkurencji z Chin. Jak przekazuje komisarz ds. przemysłu Stéphane Séjourné, w grudniu UE zaprezentuje nową kategorię małych samochodów elektrycznych, dzięki której producenci mogliby wprowadzać na rynek przystępne modele wycenione na 15–20 tys. euro.Plan koncentruje się na stworzeniu pośredniej klasy między lekkimi czterokołowcami a zwykłymi autami osobowymi. Dziś nawet najmniejsze elektryki muszą spełniać te same wymogi bezpieczeństwa i wyposażenia co większe sedany, co winduje ceny. Dostosowanie norm do kompaktowych EV ma uprościć ich konstrukcję i ściąć koszty wytwarzania — to pragmatyczne wyłączenie, które może wreszcie uczynić proste miejskie auta na prąd naprawdę dostępne.Inicjatywę popiera kilka europejskich marek, w tym Renault, Stellantis i Volkswagen. François Provost z Renault zasugerował zamrożenie obecnych regulacji motoryzacyjnych UE na 10–15 lat, aby rynek miał czas zbudować trwały segment przystępnych miejskich EV o długości do 4,2 m. Taka pauza dałaby inżynierom stabilny punkt odniesienia zamiast ciągłego gonienia zmieniających się przepisów.Na branżowym forum w Paryżu Séjourné podkreślał, że celem jest wyznaczenie ram, które pozwolą wprowadzać na rynek nowe kompaktowe elektryki w pułapie 15–20 tys. euro, co pokazuje, że Bruksela stawia na przystępność jako dźwignię szerszej adopcji.Ogłoszenie jest spodziewane 10 grudnia. Jeśli reformę uda się przyjąć, może stać się kluczowym krokiem w stronę ożywienia europejskiego rynku motoryzacyjnego i odbudowy konkurencyjności lokalnych producentów wobec rosnącej obecności chińskich EV. Dobrze przeprowadzona, ma szansę przestawić drabinę cenową miejskich elektryków i dać europejskim markom oddech, którego wyraźnie potrzebują.
UE, nowa kategoria małych EV, auta elektryczne 15–20 tys. euro, przystępne miejskie elektryki, europejscy producenci, Renault, Stellantis, Volkswagen, regulacje UE, tańsze EV
2025
Michael Powers
news
Nowa kategoria małych aut elektrycznych w UE: tańsze modele za 15–20 tys. euro
UE wprowadzi nową kategorię małych aut elektrycznych, by obniżyć ceny do 15–20 tys. euro i wzmocnić europejskich producentów. Ogłoszenie planu 10 grudnia.
Michael Powers, Editor
Komisja Europejska szykuje nową inicjatywę, która ma obniżyć koszt aut elektrycznych i wzmocnić pozycję europejskich producentów w obliczu rosnącej konkurencji z Chin. Jak przekazuje komisarz ds. przemysłu Stéphane Séjourné, w grudniu UE zaprezentuje nową kategorię małych samochodów elektrycznych, dzięki której producenci mogliby wprowadzać na rynek przystępne modele wycenione na 15–20 tys. euro.
Plan koncentruje się na stworzeniu pośredniej klasy między lekkimi czterokołowcami a zwykłymi autami osobowymi. Dziś nawet najmniejsze elektryki muszą spełniać te same wymogi bezpieczeństwa i wyposażenia co większe sedany, co winduje ceny. Dostosowanie norm do kompaktowych EV ma uprościć ich konstrukcję i ściąć koszty wytwarzania — to pragmatyczne wyłączenie, które może wreszcie uczynić proste miejskie auta na prąd naprawdę dostępne.
Inicjatywę popiera kilka europejskich marek, w tym Renault, Stellantis i Volkswagen. François Provost z Renault zasugerował zamrożenie obecnych regulacji motoryzacyjnych UE na 10–15 lat, aby rynek miał czas zbudować trwały segment przystępnych miejskich EV o długości do 4,2 m. Taka pauza dałaby inżynierom stabilny punkt odniesienia zamiast ciągłego gonienia zmieniających się przepisów.
Na branżowym forum w Paryżu Séjourné podkreślał, że celem jest wyznaczenie ram, które pozwolą wprowadzać na rynek nowe kompaktowe elektryki w pułapie 15–20 tys. euro, co pokazuje, że Bruksela stawia na przystępność jako dźwignię szerszej adopcji.
Ogłoszenie jest spodziewane 10 grudnia. Jeśli reformę uda się przyjąć, może stać się kluczowym krokiem w stronę ożywienia europejskiego rynku motoryzacyjnego i odbudowy konkurencyjności lokalnych producentów wobec rosnącej obecności chińskich EV. Dobrze przeprowadzona, ma szansę przestawić drabinę cenową miejskich elektryków i dać europejskim markom oddech, którego wyraźnie potrzebują.
