Rivian R1 z LFP gaśnie poniżej 20% SoC — poprawka 2025.42
Rivian R1 z akumulatorem LFP wyłącza się przy niskim SoC — poprawka 2025.42 w drodze
Rivian R1 z LFP gaśnie poniżej 20% SoC — poprawka 2025.42
Użytkownicy Rivian R1 z baterią LFP zgłaszają nagłe wyłączanie poniżej 20% SoC. Rivian potwierdza błąd wersji 2025.38 i zapowiada poprawkę 2025.42. Wkrótce.
2025-11-18T05:19:09+03:00
2025-11-18T05:19:09+03:00
2025-11-18T05:19:09+03:00
Właściciele Rivian R1 z nowym akumulatorem LFP natrafili na poważny problem: gdy poziom naładowania spadnie poniżej 20%, samochód potrafi bez ostrzeżenia się wyłączyć. Kierowcy opisują, że stan naładowania (SoC) potrafi zsunąć się z 15–4% do zera w kilka sekund, a auto zostaje unieruchomione w normalnym ruchu. Bufor zasięgu ma przed taką przepaścią chronić; gdy znika, planowanie podróży zamienia się w zgadywankę.Na początku winą obarczano specyfikę chemii LFP, która lubi regularną kalibrację i pełne doładowania. Tyle że nawet przy częstych cyklach do 100% zachowanie pozostaje nieprzewidywalne. Bloger Kyle Conner odnotował, że jego R1T wyłączył się przy 4% tuż po świeżym ładowaniu, co wskazuje na coś więcej niż zwykły błąd kalibracji. Taki scenariusz trudno uznać za akceptowalny w aucie, które ma precyzyjnie zarządzać energią.Podobnych relacji w mediach społecznościowych są dziesiątki: u niektórych pozostały poziom spadał z 15% do zera w kilka minut, a auto dojeżdżało siłą rozpędu zaledwie kilka kilometrów przed ładowarką. Co gorsza, pełne rozładowanie potrafi również unieruchomić akumulator 12‑voltowy, więc właściciele zostają z rachunkiem za holowanie i wymianę. To nie tylko kłopotliwe; podkopuje zaufanie do pokładowych wskazań, kluczowe w dłuższej trasie.Rivian potwierdza istnienie problemu. Wszystko wskazuje na błąd w oprogramowaniu 2025.38, który błędnie wylicza stan naładowania. Firma szykuje poprawkę w aktualizacji 2025.42, zapowiedzianej na najbliższe dwa tygodnie; ta powinna przywrócić właściwe działanie pakietów LFP.
Użytkownicy Rivian R1 z baterią LFP zgłaszają nagłe wyłączanie poniżej 20% SoC. Rivian potwierdza błąd wersji 2025.38 i zapowiada poprawkę 2025.42. Wkrótce.
Michael Powers, Editor
Właściciele Rivian R1 z nowym akumulatorem LFP natrafili na poważny problem: gdy poziom naładowania spadnie poniżej 20%, samochód potrafi bez ostrzeżenia się wyłączyć. Kierowcy opisują, że stan naładowania (SoC) potrafi zsunąć się z 15–4% do zera w kilka sekund, a auto zostaje unieruchomione w normalnym ruchu. Bufor zasięgu ma przed taką przepaścią chronić; gdy znika, planowanie podróży zamienia się w zgadywankę.
Na początku winą obarczano specyfikę chemii LFP, która lubi regularną kalibrację i pełne doładowania. Tyle że nawet przy częstych cyklach do 100% zachowanie pozostaje nieprzewidywalne. Bloger Kyle Conner odnotował, że jego R1T wyłączył się przy 4% tuż po świeżym ładowaniu, co wskazuje na coś więcej niż zwykły błąd kalibracji. Taki scenariusz trudno uznać za akceptowalny w aucie, które ma precyzyjnie zarządzać energią.
Podobnych relacji w mediach społecznościowych są dziesiątki: u niektórych pozostały poziom spadał z 15% do zera w kilka minut, a auto dojeżdżało siłą rozpędu zaledwie kilka kilometrów przed ładowarką. Co gorsza, pełne rozładowanie potrafi również unieruchomić akumulator 12‑voltowy, więc właściciele zostają z rachunkiem za holowanie i wymianę. To nie tylko kłopotliwe; podkopuje zaufanie do pokładowych wskazań, kluczowe w dłuższej trasie.
Rivian potwierdza istnienie problemu. Wszystko wskazuje na błąd w oprogramowaniu 2025.38, który błędnie wylicza stan naładowania. Firma szykuje poprawkę w aktualizacji 2025.42, zapowiedzianej na najbliższe dwa tygodnie; ta powinna przywrócić właściwe działanie pakietów LFP.
