Hyundai Crater: radykalny koncept XRT na prawdziwy off-road
Poznaj Hyundai Crater - koncepcyjny model XRT do off-roadu: 33-calowe opony, osłony, blokady i reduktor, wnętrze BYOD. Zobacz kierunek terenowej linii Hyundaia.
2025-11-21T00:45:41+03:00
2025-11-21T00:45:41+03:00
2025-11-21T00:45:41+03:00
Hyundai zaprezentował koncepcyjny model Crater — jak dotąd najbardziej radykalną wizję rozwoju terenowej rodziny XRT. Tam, gdzie wcześniejsze wersje produkcyjne zatrzymywały się na twardszej stylistyce, Crater pokazuje, jak daleko marka jest gotowa pójść w stronę prawdziwego sprzętu off-roadowego. To nie wygląda na kolejny wariant wyposażenia, lecz na wyraźną deklarację zamiarów.Nadwozie podąża za motywem „Art of Steel”: ostre linie, muskularne powierzchnie i proporcje dostrojone do realnych szlaków. Przy hojnym prześwicie, 33-calowych oponach, stalowych osłonach podwozia oraz kątach natarcia i zejścia w duchu klasycznych terenówek Crater wchodzi w rewir Forda Bronco i Jeepa Wranglera. Na dachu spoczywa sprzęt wyprawowy, przez przedni pas biegną przewody ochronne, a kamery w lusterkach można odczepić i wykorzystać jako oświetlenie — detal, który stawia funkcję ponad pozorem.Wnętrze zaprojektowano z myślą o wytrzymałości: solidne, ale sprężyste materiały, modułowy układ, klatka bezpieczeństwa i fotele otulające niczym kokony. Cyfrowa architektura oparta na podejściu BYOD sprawia, że nawigacja i multimedia działają poprzez urządzenia właściciela, a nie stały, wbudowany system — to rozwiązanie nadaje kabinie skupiony, bezkompromisowy charakter.Od strony technicznej Hyundai celowo trzyma szczegóły w tajemnicy: ten koncept wyznacza kierunek, a nie finalny pakiet. Mimo to już teraz ma blokowane mechanizmy różnicowe, reduktor, system kontroli zjazdu, dedykowany tryb do holowania przyczepy oraz wybieralne ustawienia na śnieg, piasek i błoto. Fundamenty są gotowe; reszta nabierze znaczenia dopiero wtedy, gdy zapadnie decyzja o produkcji.
Poznaj Hyundai Crater - koncepcyjny model XRT do off-roadu: 33-calowe opony, osłony, blokady i reduktor, wnętrze BYOD. Zobacz kierunek terenowej linii Hyundaia.
Michael Powers, Editor
Hyundai zaprezentował koncepcyjny model Crater — jak dotąd najbardziej radykalną wizję rozwoju terenowej rodziny XRT. Tam, gdzie wcześniejsze wersje produkcyjne zatrzymywały się na twardszej stylistyce, Crater pokazuje, jak daleko marka jest gotowa pójść w stronę prawdziwego sprzętu off-roadowego. To nie wygląda na kolejny wariant wyposażenia, lecz na wyraźną deklarację zamiarów.
Nadwozie podąża za motywem „Art of Steel”: ostre linie, muskularne powierzchnie i proporcje dostrojone do realnych szlaków. Przy hojnym prześwicie, 33-calowych oponach, stalowych osłonach podwozia oraz kątach natarcia i zejścia w duchu klasycznych terenówek Crater wchodzi w rewir Forda Bronco i Jeepa Wranglera. Na dachu spoczywa sprzęt wyprawowy, przez przedni pas biegną przewody ochronne, a kamery w lusterkach można odczepić i wykorzystać jako oświetlenie — detal, który stawia funkcję ponad pozorem.
Wnętrze zaprojektowano z myślą o wytrzymałości: solidne, ale sprężyste materiały, modułowy układ, klatka bezpieczeństwa i fotele otulające niczym kokony. Cyfrowa architektura oparta na podejściu BYOD sprawia, że nawigacja i multimedia działają poprzez urządzenia właściciela, a nie stały, wbudowany system — to rozwiązanie nadaje kabinie skupiony, bezkompromisowy charakter.
Od strony technicznej Hyundai celowo trzyma szczegóły w tajemnicy: ten koncept wyznacza kierunek, a nie finalny pakiet. Mimo to już teraz ma blokowane mechanizmy różnicowe, reduktor, system kontroli zjazdu, dedykowany tryb do holowania przyczepy oraz wybieralne ustawienia na śnieg, piasek i błoto. Fundamenty są gotowe; reszta nabierze znaczenia dopiero wtedy, gdy zapadnie decyzja o produkcji.
