Caoa Chery Himla: nowy pickup w São Paulo z PHEV/EREV
Caoa Chery Himla – średni pickup z opcjami PHEV i EREV
Caoa Chery Himla: nowy pickup w São Paulo z PHEV/EREV
Na salonie w São Paulo Caoa Chery pokazało pickup Himla. Planowane napędy: 2.4 turbo, PHEV i EREV oraz możliwa produkcja w Anápolis dla rynku Brazylii.
2025-11-24T22:10:32+03:00
2025-11-24T22:10:32+03:00
2025-11-24T22:10:32+03:00
Caoa Chery sprawiło cichą niespodziankę na salonie motoryzacyjnym w São Paulo, ustawiając na swoim stoisku nowy, średniej wielkości pickup o nazwie Himla. Nie zorganizowano żadnej prezentacji prasowej; firma zaznaczała, że samochód przywieziono wyłącznie po to, by zbadać zainteresowanie. Sam fakt obecności jasno jednak sugeruje chęć wejścia do areny zdominowanej przez Toyotę Hilux, Forda Rangera, Chevroleta S10 i Mitsubishi L200, gdzie na horyzoncie widać też nowych rywali: BYD Shark oraz zapowiadany model Ram Dakota.Pod względem wymiarów Himla trzyma klasowe standardy, za to stylistyka stawia na charakter. Z przodu dominuje masywny, ośmiokątny grill z dużym napisem CHERY, po bokach towarzyszą mu trójpoziomowe reflektory. W kabinie układ jest nowoczesny: większość funkcji skupiono w dużym pionowym ekranie multimediów, a wybierak biegów ma formę dżojstika. Postawa auta wygląda na świadomie terenową, a podejście „najpierw technologia” we wnętrzu sugeruje, że od pierwszego dnia pickup ma sprawiać wrażenie aktualnego. Taka kombinacja zwykle dobrze przemawia do kierowców szukających świeżości bez przesady.Szczegóły techniczne nie są jeszcze ujawnione, jednak Chery potwierdza trzy globalne kierunki napędu: turbodoładowaną benzynę 2.4, hybrydę plug-in PHEV oraz wersję elektryczną EREV z range extenderem. W segmencie, w którym propozycji zelektryfikowanych wciąż jest niewiele, takie odmiany mogą stać się realnym wyróżnikiem — zwłaszcza dla tych, którzy cenią oszczędność bez rezygnacji z funkcjonalności.Jeśli projekt dostanie zielone światło, rozważana jest lokalna produkcja w Anápolis, gdzie powstaje rodzina Tiggo. To mogłoby pomóc w cenach i wolumenie. Na razie Himla pozostaje pokazowym egzemplarzem do badania rynku, ale szanse na to, by ten pickup trafił na brazylijskie drogi, wyglądają więcej niż wiarygodnie.
Caoa Chery Himla, pickup średniej wielkości, São Paulo, PHEV, EREV, 2.4 turbo, brazylijski rynek, produkcja Anápolis, Toyota Hilux, Ford Ranger, Chevrolet S10, Mitsubishi L200, BYD Shark, Ram Dakota
2025
Michael Powers
news
Caoa Chery Himla – średni pickup z opcjami PHEV i EREV
Na salonie w São Paulo Caoa Chery pokazało pickup Himla. Planowane napędy: 2.4 turbo, PHEV i EREV oraz możliwa produkcja w Anápolis dla rynku Brazylii.
Michael Powers, Editor
Caoa Chery sprawiło cichą niespodziankę na salonie motoryzacyjnym w São Paulo, ustawiając na swoim stoisku nowy, średniej wielkości pickup o nazwie Himla. Nie zorganizowano żadnej prezentacji prasowej; firma zaznaczała, że samochód przywieziono wyłącznie po to, by zbadać zainteresowanie. Sam fakt obecności jasno jednak sugeruje chęć wejścia do areny zdominowanej przez Toyotę Hilux, Forda Rangera, Chevroleta S10 i Mitsubishi L200, gdzie na horyzoncie widać też nowych rywali: BYD Shark oraz zapowiadany model Ram Dakota.
Pod względem wymiarów Himla trzyma klasowe standardy, za to stylistyka stawia na charakter. Z przodu dominuje masywny, ośmiokątny grill z dużym napisem CHERY, po bokach towarzyszą mu trójpoziomowe reflektory. W kabinie układ jest nowoczesny: większość funkcji skupiono w dużym pionowym ekranie multimediów, a wybierak biegów ma formę dżojstika. Postawa auta wygląda na świadomie terenową, a podejście „najpierw technologia” we wnętrzu sugeruje, że od pierwszego dnia pickup ma sprawiać wrażenie aktualnego. Taka kombinacja zwykle dobrze przemawia do kierowców szukających świeżości bez przesady.
Szczegóły techniczne nie są jeszcze ujawnione, jednak Chery potwierdza trzy globalne kierunki napędu: turbodoładowaną benzynę 2.4, hybrydę plug-in PHEV oraz wersję elektryczną EREV z range extenderem. W segmencie, w którym propozycji zelektryfikowanych wciąż jest niewiele, takie odmiany mogą stać się realnym wyróżnikiem — zwłaszcza dla tych, którzy cenią oszczędność bez rezygnacji z funkcjonalności.
Jeśli projekt dostanie zielone światło, rozważana jest lokalna produkcja w Anápolis, gdzie powstaje rodzina Tiggo. To mogłoby pomóc w cenach i wolumenie. Na razie Himla pozostaje pokazowym egzemplarzem do badania rynku, ale szanse na to, by ten pickup trafił na brazylijskie drogi, wyglądają więcej niż wiarygodnie.
