Europa może nie zdążyć z autami elektrycznymi do 2035 – realny horyzont to 2040

© A. Krivonosov

Europa de facto przyznaje, że może nie zrealizować własnego celu, jakim jest sprzedaż wyłącznie aut elektrycznych od 2035 roku. Nowa analiza Allianz wskazuje, że przy obecnym tempie rozbudowy infrastruktury i inwestycji realistyczny termin przesuwa się raczej w okolice 2040 roku. Bariery się piętrzą i wszystkie prowadzą do wolniejszego marszu ku bezemisyjnej mobilności.

Sprzedaż aut elektrycznych rośnie szybciej niż cały rynek, ale to wciąż za mało — większość klientów stawia na hybrydy. Największym wąskim gardłem pozostaje ładowanie. Unia ma dziś około 1,1 mln punktów, a do 2030 roku potrzeba co najmniej 3,5-krotnego wzrostu. Branżowe szacunki mówią już o 8,8 mln, podczas gdy obecne tempo wystarczyłoby na zaledwie połowę. Do tego sieć jest mocno nierównomierna: ponad połowa wszystkich ładowarek przypada na Francję, Niemcy i Niderlandy, a 80% państw UE wyraźnie odstaje. Taka mapa mówi sama za siebie — patchworkowa sieć rzadko przekonuje kierowców, którzy dopiero rozważają przesiadkę do EV. Kierowca musi widzieć gęstą i przewidywalną infrastrukturę, inaczej zostaje przy znanym napędzie.

Na scenie politycznej rozjazd jest podobny. Niemcy i Włochy chcą opóźnić wycofanie silników spalinowych, powołując się na presję kosztową i kurczące się marże. Francja i Hiszpania sprzeciwiają się wszelkim poślizgom, ostrzegając, że zniechęci to inwestorów i spowolni marsz do celów klimatycznych.

Sami producenci również hamują. Zyski z aut elektrycznych są poniżej oczekiwań, Stany Zjednoczone ograniczyły wsparcie, a chińskie marki zyskują przewagę niższymi cenami i nowoczesną technologią. Różnicę widać w wydatkach: chińscy i amerykańscy gracze przeznaczają na badania i rozwój do 12% przychodów, podczas gdy Europa pozostaje w okolicach 6%. Rachunek wciąż się nie spina, więc ostrożność wygrywa z ryzykiem.

Hybrydy przejmują niemal połowę kierowców, którzy wcześniej jeździli autami spalinowymi, ograniczając tym samym wzrost czystych elektryków. Bez zdecydowanego impulsu — od gęstszej infrastruktury po skoordynowane zachęty — przyspieszenie transformacji będzie bardzo trudne. Rynek jasno premiuje wygodę i przewidywalność ładowania.

Jeśli Europa chce utrzymać pozycję lidera, musi działać teraz. W przeciwnym razie ryzykuje przegraną w wyścigu o elektromobilność z Chinami i Stanami Zjednoczonymi na długo przed 2035 rokiem.