Great Wall Motor rozważa fabrykę w Europie do 2029
Great Wall Motor przyspiesza w Europie: fabryka w Hiszpanii lub na Węgrzech, do 300 tys. aut do 2029
Great Wall Motor rozważa fabrykę w Europie do 2029
Great Wall Motor planuje pierwszą fabrykę w Europie: Hiszpania lub Węgry. Do 2029 moce 300 tys. aut, produkcja EV i spalinowych; Ora 5 w 2026. Cła UE w grze.
2025-11-26T12:52:32+03:00
2025-11-26T12:52:32+03:00
2025-11-26T12:52:32+03:00
Chiński koncern Great Wall Motor przyspiesza ekspansję w Europie i rozważa lokalizacje w Hiszpanii oraz na Węgrzech pod swoją pierwszą fabrykę na kontynencie. Firma celuje w moce do 300 tys. aut rocznie do 2029 roku, chcąc wzmocnić pozycję wobec spowalniającej sprzedaży i narastającej konkurencji. Jak wskazuje międzynarodowy oddział GWM, wybór kraju komplikuje logistyka, koszty pracy i specyfika unijnego systemu celnego. Na starcie część komponentów wciąż ma przypływać z Chin, co szczególnie wystawia projekt na unijne cła i działania przemysłowe. To układ ryzykowny, ale zrozumiały na tym etapie.Zainteresowanie Europą nietrudno wyjaśnić: na rynku krajowym trwa wojna cenowa, a presja ze strony rywali, w tym BYD, pozostaje silna. Sprzedaż elektryków marki Ora w Europie spadła w ubiegłym roku o 41%, choć globalny eksport firmy sięgnął rekordowych 453 tys. samochodów.Nowa fabryka ma zmienić układ sił. GWM planuje wytwarzać tam modele z różnymi układami napędowymi — od tradycyjnych silników spalinowych po wersje w pełni elektryczne. Jednym z kluczowych punktów programu będzie odmiana kompaktowego SUV-a Ora 5 przystosowana do różnych źródeł energii, której europejski debiut przewidziano na połowę 2026 roku.Dla europejskich nabywców lokalna produkcja może oznaczać niższe ceny i szerszy wybór samochodów z Chin. Wraz z rosnącym zainteresowaniem autami rocznika 2025 konkurencja może się zaostrzyć, a rynek szybciej się odświeży. Ruch wydaje się trafiony: popyt w Europie jest, a montaż na miejscu może okazać się kluczowym krokiem do zdobycia zaufania klientów głównego nurtu.
Great Wall Motor, fabryka w Europie, Hiszpania, Węgry, 300 tys. aut, 2029, Ora 5, EV, auta elektryczne, spalinowe, cła UE, BYD, rynek europejski, produkcja lokalna
2025
Michael Powers
news
Great Wall Motor przyspiesza w Europie: fabryka w Hiszpanii lub na Węgrzech, do 300 tys. aut do 2029
Great Wall Motor planuje pierwszą fabrykę w Europie: Hiszpania lub Węgry. Do 2029 moce 300 tys. aut, produkcja EV i spalinowych; Ora 5 w 2026. Cła UE w grze.
Michael Powers, Editor
Chiński koncern Great Wall Motor przyspiesza ekspansję w Europie i rozważa lokalizacje w Hiszpanii oraz na Węgrzech pod swoją pierwszą fabrykę na kontynencie. Firma celuje w moce do 300 tys. aut rocznie do 2029 roku, chcąc wzmocnić pozycję wobec spowalniającej sprzedaży i narastającej konkurencji. Jak wskazuje międzynarodowy oddział GWM, wybór kraju komplikuje logistyka, koszty pracy i specyfika unijnego systemu celnego. Na starcie część komponentów wciąż ma przypływać z Chin, co szczególnie wystawia projekt na unijne cła i działania przemysłowe. To układ ryzykowny, ale zrozumiały na tym etapie.
Zainteresowanie Europą nietrudno wyjaśnić: na rynku krajowym trwa wojna cenowa, a presja ze strony rywali, w tym BYD, pozostaje silna. Sprzedaż elektryków marki Ora w Europie spadła w ubiegłym roku o 41%, choć globalny eksport firmy sięgnął rekordowych 453 tys. samochodów.
Nowa fabryka ma zmienić układ sił. GWM planuje wytwarzać tam modele z różnymi układami napędowymi — od tradycyjnych silników spalinowych po wersje w pełni elektryczne. Jednym z kluczowych punktów programu będzie odmiana kompaktowego SUV-a Ora 5 przystosowana do różnych źródeł energii, której europejski debiut przewidziano na połowę 2026 roku.
Dla europejskich nabywców lokalna produkcja może oznaczać niższe ceny i szerszy wybór samochodów z Chin. Wraz z rosnącym zainteresowaniem autami rocznika 2025 konkurencja może się zaostrzyć, a rynek szybciej się odświeży. Ruch wydaje się trafiony: popyt w Europie jest, a montaż na miejscu może okazać się kluczowym krokiem do zdobycia zaufania klientów głównego nurtu.
