Daihatsu i HAL: trzy koncepcje kei-carów przyszłości
Konkurs Daihatsu i HAL College: E‑Nova, :Do i Promenade – wizje kei-carów jutra
Daihatsu i HAL: trzy koncepcje kei-carów przyszłości
Daihatsu i HAL College ogłosiły trzy wizjonerskie koncepcje kei-carów: E‑Nova, :Do i Promenade. Zobacz, jak mają ożywiać życie regionów i zmieniać mobilność.
2025-11-27T11:56:35+03:00
2025-11-27T11:56:35+03:00
2025-11-27T11:56:35+03:00
W Japonii Daihatsu połączyło siły z HAL College, by zorganizować konkurs dla młodych projektantów. Zadanie było proste z założenia, ale szerokie w interpretacji: wyobrazić sobie, jak mogą wyglądać kei-cary za dekadę. Kluczowym warunkiem były pojazdy, które potrafią ożywić życie w regionach. Efekt okazał się zaskakująco różnorodny — trzy zwycięskie koncepcje wyraźnie różnią się stylem i przeznaczeniem.Pierwsza z nich, E‑Nova, na nowo interpretuje legendarnego Daihatsu Midget. Demontowalny tylny moduł zamienia się w centrum komunikacji dla rzemieślników lub małych wiejskich firm. Mocny nacisk na użyteczność sprawia, że to naturalna kontynuacja tradycji kei — rozwiązanie brzmi rozsądnie w realiach codziennego użytku.Druga koncepcja, :Do, łączy role samochodu i kompaktowego pickupa. Platforma pozwala na wiele konfiguracji — od zadań roboczych po zwiedzanie. Zaprojektowane strefy relaksu z przodu i z tyłu zamieniają malucha w mikrodomek na kołach. To propozycja, która kusi elastycznością i sprytnie żongluje funkcjami.Najbardziej niekonwencjonalny jest Promenade — lekki, otwarty roadster, który stawia nie tyle na osiągi, ile na kontemplację. Zapewnia panoramiczną widoczność i powstał z myślą o przejażdżkach malowniczymi wiejskimi trasami, a nie o ściganiu. Sama idea zdaje się skrojona pod spokojne tempo i kontakt z otoczeniem.Choć żaden z projektów nie jest przeznaczony do seryjnej produkcji, takie konkursy pomagają producentom szukać świeżych pomysłów i otwierają studentom drogę do zawodu.
Daihatsu i HAL College ogłosiły trzy wizjonerskie koncepcje kei-carów: E‑Nova, :Do i Promenade. Zobacz, jak mają ożywiać życie regionów i zmieniać mobilność.
Michael Powers, Editor
W Japonii Daihatsu połączyło siły z HAL College, by zorganizować konkurs dla młodych projektantów. Zadanie było proste z założenia, ale szerokie w interpretacji: wyobrazić sobie, jak mogą wyglądać kei-cary za dekadę. Kluczowym warunkiem były pojazdy, które potrafią ożywić życie w regionach. Efekt okazał się zaskakująco różnorodny — trzy zwycięskie koncepcje wyraźnie różnią się stylem i przeznaczeniem.
Pierwsza z nich, E‑Nova, na nowo interpretuje legendarnego Daihatsu Midget. Demontowalny tylny moduł zamienia się w centrum komunikacji dla rzemieślników lub małych wiejskich firm. Mocny nacisk na użyteczność sprawia, że to naturalna kontynuacja tradycji kei — rozwiązanie brzmi rozsądnie w realiach codziennego użytku.
Druga koncepcja, :Do, łączy role samochodu i kompaktowego pickupa. Platforma pozwala na wiele konfiguracji — od zadań roboczych po zwiedzanie. Zaprojektowane strefy relaksu z przodu i z tyłu zamieniają malucha w mikrodomek na kołach. To propozycja, która kusi elastycznością i sprytnie żongluje funkcjami.
Najbardziej niekonwencjonalny jest Promenade — lekki, otwarty roadster, który stawia nie tyle na osiągi, ile na kontemplację. Zapewnia panoramiczną widoczność i powstał z myślą o przejażdżkach malowniczymi wiejskimi trasami, a nie o ściganiu. Sama idea zdaje się skrojona pod spokojne tempo i kontakt z otoczeniem.
Choć żaden z projektów nie jest przeznaczony do seryjnej produkcji, takie konkursy pomagają producentom szukać świeżych pomysłów i otwierają studentom drogę do zawodu.
