Volkswagen łączy fabryki: szybsza produkcja elektryków
Future Production Governance: klastry VW i start kompaktowych elektryków w Hiszpanii i Portugalii
Volkswagen łączy fabryki: szybsza produkcja elektryków
Volkswagen łączy 22 fabryki w pięć klastrów regionalnych. Od 2026 w Hiszpanii i Portugalii ruszy produkcja kompaktowych EV: ID.Polo, Cupra Raval, ID.Cross.
2025-11-28T16:42:01+03:00
2025-11-28T16:42:01+03:00
2025-11-28T16:42:01+03:00
Volkswagen zapowiedział szeroką przebudowę swojego systemu wytwórczego. W ramach nowego podejścia, nazwanego Future Production Governance, 22 zakłady marek VW Pkw, Skoda, Seat/Cupra i VW Nutzfahrzeuge zostaną połączone w pięć klastrów regionalnych. Cel jest prosty: obniżyć koszty i podnieść wydajność, przenosząc planowanie, logistykę i zarządzanie produktem do struktur regionalnych zamiast prowadzenia ich równolegle w poszczególnych markach. Logika zmian jest czytelna: mniej silosów i bardziej jednoznaczna odpowiedzialność, co w praktyce powinno ograniczyć dublowanie zadań.Pierwszym poligonem będzie Półwysep Iberyjski. Od stycznia 2026 roku zakłady w Hiszpanii i Portugalii będzie nadzorował Andre Kleb, raportujący jednocześnie do Volkswagena oraz Seat/Cupra. W ramach uproszczenia Seat/Cupra nie będzie już utrzymywać odrębnego szefa produkcji. To skrócony łańcuch decyzyjny dopasowany do nowej architektury, który powinien przyspieszyć obieg informacji i uprościć podział ról.Regiony przejmą także koordynację projektów i wdrażanie nowych modeli. Na początek w centrum uwagi znajdą się kompaktowe auta elektryczne: od 2026 roku w Martorell powstaną ID.Polo i Cupra Raval, a w Pampelunie – ID.Cross oraz Skoda Epiq. Kolejny elektryk, ID.1, jest planowany na 2027 rok w fabryce Palmela, gdzie w 2026 roku stery obejmie Anabel Andion Lomero. Volkswagen zamierza rozszerzyć nowy system na inne regiony, a skupienie na segmencie kompaktów sugeruje pragmatyczny kurs – tam najszybciej widać efekty organizacyjnych zmian.
Volkswagen łączy 22 fabryki w pięć klastrów regionalnych. Od 2026 w Hiszpanii i Portugalii ruszy produkcja kompaktowych EV: ID.Polo, Cupra Raval, ID.Cross.
Michael Powers, Editor
Volkswagen zapowiedział szeroką przebudowę swojego systemu wytwórczego. W ramach nowego podejścia, nazwanego Future Production Governance, 22 zakłady marek VW Pkw, Skoda, Seat/Cupra i VW Nutzfahrzeuge zostaną połączone w pięć klastrów regionalnych. Cel jest prosty: obniżyć koszty i podnieść wydajność, przenosząc planowanie, logistykę i zarządzanie produktem do struktur regionalnych zamiast prowadzenia ich równolegle w poszczególnych markach. Logika zmian jest czytelna: mniej silosów i bardziej jednoznaczna odpowiedzialność, co w praktyce powinno ograniczyć dublowanie zadań.
Pierwszym poligonem będzie Półwysep Iberyjski. Od stycznia 2026 roku zakłady w Hiszpanii i Portugalii będzie nadzorował Andre Kleb, raportujący jednocześnie do Volkswagena oraz Seat/Cupra. W ramach uproszczenia Seat/Cupra nie będzie już utrzymywać odrębnego szefa produkcji. To skrócony łańcuch decyzyjny dopasowany do nowej architektury, który powinien przyspieszyć obieg informacji i uprościć podział ról.
Regiony przejmą także koordynację projektów i wdrażanie nowych modeli. Na początek w centrum uwagi znajdą się kompaktowe auta elektryczne: od 2026 roku w Martorell powstaną ID.Polo i Cupra Raval, a w Pampelunie – ID.Cross oraz Skoda Epiq. Kolejny elektryk, ID.1, jest planowany na 2027 rok w fabryce Palmela, gdzie w 2026 roku stery obejmie Anabel Andion Lomero. Volkswagen zamierza rozszerzyć nowy system na inne regiony, a skupienie na segmencie kompaktów sugeruje pragmatyczny kurs – tam najszybciej widać efekty organizacyjnych zmian.
