Porsche 2025: kryzys, cięcia i korekta kursu na spalinowe
Porsche tnie etaty, podnosi premie i wraca do silników spalinowych
Porsche 2025: kryzys, cięcia i korekta kursu na spalinowe
Porsche w 2025 mierzy się ze spadkiem zysków, słabym popytem i korektą strategii EV. Tnie 1900 etatów, utrzymuje premie i kieruje kurs ku silnikom spalinowym.
2025-11-28T22:13:38+03:00
2025-11-28T22:13:38+03:00
2025-11-28T22:13:38+03:00
Dla Porsche rok 2025 układa się na jeden z najtrudniejszych w historii. Błędy zarządcze — przede wszystkim pośpieszne pchnięcie marki w stronę aut elektrycznych — ściągnęły sprzedaż w dół i niemal o 96 procent ścięły zysk. Nawet 911 odczuło presję, co dobrze pokazuje skalę spowolnienia, a nowy elektryczny Cayenne spotyka się z ostrożnym przyjęciem u dealerów. Przy malejących wpływach, słabnącym popycie w Chinach i rosnących cłach w USA firma koryguje kurs w stronę silników spalinowych i przykręca koszty. To raczej pragmatyczne przegrupowanie niż ideologiczny zwrot o 180 stopni; brzmi jak chłodna korekta po zbyt ambitnych założeniach.Porsche planuje do 2029 roku zlikwidować 1900 etatów w Niemczech, rozszerzając program optymalizacji, który w ostatnich dwóch latach już uciął 2000 stanowisk. Mimo finansowej presji zarząd postanowił jednak zachować — a nawet podnieść — tradycyjną premię świąteczną. Według informacji ze Stuttgartu niemal 22 tysiące pracowników ma otrzymać do równowartości miesięcznej pensji, czyli maksymalną kwotę dopuszczoną przez niemieckie przepisy. Kontrast jest wyraźny i wygląda na próbę podtrzymania morale oraz zatrzymania know‑how w czasie przebudowy — trudno o bardziej czytelny sygnał, że firma chce zyskać spokój w załodze.Zewnętrzne analizy wskazują, że pracownicy produkcji zarabiają około 4700 euro, inżynierowie elektrycy do 6000 euro, programiści około 7200 euro, a liderzy zespołów niemal 7800 euro. Dla większości załogi brzmi to jak komunikat: kryzys wyrósł ze strategicznych decyzji na szczycie, a nie z niedomagań na hali.
Porsche, 2025, kryzys, spadek zysków, strategia EV, auta elektryczne, silniki spalinowe, redukcja etatów, premie świąteczne, Cayenne elektryczne, 911 sprzedaż, Chiny, cła USA, rynek motoryzacyjny
2025
Michael Powers
news
Porsche tnie etaty, podnosi premie i wraca do silników spalinowych
Porsche w 2025 mierzy się ze spadkiem zysków, słabym popytem i korektą strategii EV. Tnie 1900 etatów, utrzymuje premie i kieruje kurs ku silnikom spalinowym.
Michael Powers, Editor
Dla Porsche rok 2025 układa się na jeden z najtrudniejszych w historii. Błędy zarządcze — przede wszystkim pośpieszne pchnięcie marki w stronę aut elektrycznych — ściągnęły sprzedaż w dół i niemal o 96 procent ścięły zysk. Nawet 911 odczuło presję, co dobrze pokazuje skalę spowolnienia, a nowy elektryczny Cayenne spotyka się z ostrożnym przyjęciem u dealerów. Przy malejących wpływach, słabnącym popycie w Chinach i rosnących cłach w USA firma koryguje kurs w stronę silników spalinowych i przykręca koszty. To raczej pragmatyczne przegrupowanie niż ideologiczny zwrot o 180 stopni; brzmi jak chłodna korekta po zbyt ambitnych założeniach.
Porsche planuje do 2029 roku zlikwidować 1900 etatów w Niemczech, rozszerzając program optymalizacji, który w ostatnich dwóch latach już uciął 2000 stanowisk. Mimo finansowej presji zarząd postanowił jednak zachować — a nawet podnieść — tradycyjną premię świąteczną. Według informacji ze Stuttgartu niemal 22 tysiące pracowników ma otrzymać do równowartości miesięcznej pensji, czyli maksymalną kwotę dopuszczoną przez niemieckie przepisy. Kontrast jest wyraźny i wygląda na próbę podtrzymania morale oraz zatrzymania know‑how w czasie przebudowy — trudno o bardziej czytelny sygnał, że firma chce zyskać spokój w załodze.
Zewnętrzne analizy wskazują, że pracownicy produkcji zarabiają około 4700 euro, inżynierowie elektrycy do 6000 euro, programiści około 7200 euro, a liderzy zespołów niemal 7800 euro. Dla większości załogi brzmi to jak komunikat: kryzys wyrósł ze strategicznych decyzji na szczycie, a nie z niedomagań na hali.
