McLaren blokuje tryb torowy GPS-em: patent na geofencing
Patent McLarena: geofencing odblokuje pełny tryb torowy tylko na torze
McLaren blokuje tryb torowy GPS-em: patent na geofencing
McLaren opatentował system aktywujący tryb torowy tylko na torach, używając GPS i geofencingu. Bezpieczeństwo i zgodność z przepisami kosztem prywatności.
2025-12-01T05:42:21+03:00
2025-12-01T05:42:21+03:00
2025-12-01T05:42:21+03:00
McLaren pracuje nad technologią, która może zasadniczo zmienić sposób, w jaki zachowają się przyszłe supersamochody. Firma złożyła wniosek patentowy dotyczący systemu, który automatycznie udostępnia pełny tryb torowy wyłącznie wtedy, gdy auto znajduje się w zatwierdzonym miejscu — czyli na torze. Logika kryje się w prostym założeniu: zawieszenie i konfiguracja elektroniki nastawione na jazdę po pętli mogą nie spełniać wymogów bezpieczeństwa drogowego.W przeciwieństwie do drogowego trybu Sport, który tylko wyostrza reakcje, Tryb Torowy wyłącza lub mocno luzuje działanie większości asystentów kierowcy. Na zamkniętym obiekcie to do przyjęcia — są pobocza i pułapki żwirowe — ale na zwykłej drodze już nie. Odpowiedzią McLarena jest cyfrowa blokada: moduł GPS potwierdza, że samochód jest na torze, a system potrafi rozpoznać nawet tymczasowe konfiguracje, jeśli auto kilka razy przejedzie te same punkty.Na razie to jedynie patent, bez gwarancji, że rozwiązanie trafi do produkcji. Wydaje się jednak, że McLaren wyprzedza możliwe regulacje, które mogłyby zakazać trybów torowych w autach dopuszczonych do ruchu. W takim scenariuszu odblokowanie zależne od geolokalizacji wygląda na pragmatyczny kompromis, który utrzymuje najbardziej agresywną konfigurację tam, gdzie jej miejsce.Jest też łyżka dziegciu: zależność od GPS i Internetu, ryzyko opóźnień przy aktywacji oraz ciaśniejsza smycz dla właściciela. W czasach rosnącej wrażliwości na prywatność cyfrową taki kierunek zapewne wywoła gorącą dyskusję — nawet jeśli od strony inżynieryjnej brzmi przekonująco.
McLaren, patent, tryb torowy, GPS, geofencing, geolokalizacja, supersamochody, bezpieczeństwo, asystenci kierowcy, regulacje, tor wyścigowy, prywatność, technologia, track mode
2025
Michael Powers
news
Patent McLarena: geofencing odblokuje pełny tryb torowy tylko na torze
McLaren opatentował system aktywujący tryb torowy tylko na torach, używając GPS i geofencingu. Bezpieczeństwo i zgodność z przepisami kosztem prywatności.
Michael Powers, Editor
McLaren pracuje nad technologią, która może zasadniczo zmienić sposób, w jaki zachowają się przyszłe supersamochody. Firma złożyła wniosek patentowy dotyczący systemu, który automatycznie udostępnia pełny tryb torowy wyłącznie wtedy, gdy auto znajduje się w zatwierdzonym miejscu — czyli na torze. Logika kryje się w prostym założeniu: zawieszenie i konfiguracja elektroniki nastawione na jazdę po pętli mogą nie spełniać wymogów bezpieczeństwa drogowego.
W przeciwieństwie do drogowego trybu Sport, który tylko wyostrza reakcje, Tryb Torowy wyłącza lub mocno luzuje działanie większości asystentów kierowcy. Na zamkniętym obiekcie to do przyjęcia — są pobocza i pułapki żwirowe — ale na zwykłej drodze już nie. Odpowiedzią McLarena jest cyfrowa blokada: moduł GPS potwierdza, że samochód jest na torze, a system potrafi rozpoznać nawet tymczasowe konfiguracje, jeśli auto kilka razy przejedzie te same punkty.
Na razie to jedynie patent, bez gwarancji, że rozwiązanie trafi do produkcji. Wydaje się jednak, że McLaren wyprzedza możliwe regulacje, które mogłyby zakazać trybów torowych w autach dopuszczonych do ruchu. W takim scenariuszu odblokowanie zależne od geolokalizacji wygląda na pragmatyczny kompromis, który utrzymuje najbardziej agresywną konfigurację tam, gdzie jej miejsce.
Jest też łyżka dziegciu: zależność od GPS i Internetu, ryzyko opóźnień przy aktywacji oraz ciaśniejsza smycz dla właściciela. W czasach rosnącej wrażliwości na prywatność cyfrową taki kierunek zapewne wywoła gorącą dyskusję — nawet jeśli od strony inżynieryjnej brzmi przekonująco.
