GM: cele 50 mpg Bidena groziły przestojami i cięciami
Mary Barra: cele 50 mpg mogły zmusić GM do ograniczeń aut spalinowych
GM: cele 50 mpg Bidena groziły przestojami i cięciami
Mary Barra z GM: cel 50 mpg za Bidena groził przestojami i cięciem aut spalinowych. Po złagodzeniu przepisów za Trumpa tempo przejścia na elektryki może zwolnić.
2025-12-06T21:53:42+03:00
2025-12-06T21:53:42+03:00
2025-12-06T21:53:42+03:00
Szefowa General Motors Mary Barra stwierdziła, że obowiązujące za prezydentury Joe Bidena normy dotyczące zużycia paliwa były tak wyśrubowane, że GM mogłoby zostać zmuszone do przestojów w fabrykach, ograniczając produkcję aut spalinowych. Dodała, że wymóg osiągnięcia średniej 50 mpg dla całej gamy do 2031 roku de facto pchał producentów do tego, by elektryki stanowiły ponad połowę sprzedaży. Już sama taka perspektywa pokazuje, jak mocno te cele ściskały ugruntowanych wytwórców. W praktyce takie progi przekładają się nie na arkusz kalkulacyjny, lecz na realne decyzje o taśmach produkcyjnych i priorytetach inwestycyjnych.Barra zwróciła uwagę, że gdyby popyt na elektryki nie rósł wystarczająco szybko, GM musiałoby ograniczać sprzedaż aut benzynowych, by zmieścić się w limitach. Po tym, jak za Donalda Trumpa część przepisów cofnięto, presja na producentów zelżała, a firmy odzyskały więcej swobody w kształtowaniu gamy. Ta zmiana daje przestrzeń, by tempo transformacji dostosować do rynku, zamiast przycinać modele konwencjonalne tylko po to, by zgadzała się cyfra.W rozmowie Barra odniosła się też do zarzutów, że stanowisko GM wobec norm środowiskowych zmienia się wraz z kolejnymi administracjami. Podkreśliła, że firma kieruje się popytem, a nie polityką, i dostosowuje się do obowiązujących regulacji. To podejście brzmi pragmatycznie w realiach, w których plany produktowe muszą nadążać jednocześnie za klientem i za przepisami.Jak te korekty regulacyjne przełożą się na rynek, wciąż pozostaje niewiadomą. Eksperci zwracają jednak uwagę, że przy łagodniejszych normach udział aut elektrycznych będzie prawdopodobnie rósł wolniej.
GM, Mary Barra, normy zużycia paliwa, 50 mpg, Joe Biden, Donald Trump, elektryki, samochody elektryczne, auta spalinowe, przestoje fabryk, regulacje, rynek motoryzacyjny
2025
Michael Powers
news
Mary Barra: cele 50 mpg mogły zmusić GM do ograniczeń aut spalinowych
Mary Barra z GM: cel 50 mpg za Bidena groził przestojami i cięciem aut spalinowych. Po złagodzeniu przepisów za Trumpa tempo przejścia na elektryki może zwolnić.
Michael Powers, Editor
Szefowa General Motors Mary Barra stwierdziła, że obowiązujące za prezydentury Joe Bidena normy dotyczące zużycia paliwa były tak wyśrubowane, że GM mogłoby zostać zmuszone do przestojów w fabrykach, ograniczając produkcję aut spalinowych. Dodała, że wymóg osiągnięcia średniej 50 mpg dla całej gamy do 2031 roku de facto pchał producentów do tego, by elektryki stanowiły ponad połowę sprzedaży. Już sama taka perspektywa pokazuje, jak mocno te cele ściskały ugruntowanych wytwórców. W praktyce takie progi przekładają się nie na arkusz kalkulacyjny, lecz na realne decyzje o taśmach produkcyjnych i priorytetach inwestycyjnych.
Barra zwróciła uwagę, że gdyby popyt na elektryki nie rósł wystarczająco szybko, GM musiałoby ograniczać sprzedaż aut benzynowych, by zmieścić się w limitach. Po tym, jak za Donalda Trumpa część przepisów cofnięto, presja na producentów zelżała, a firmy odzyskały więcej swobody w kształtowaniu gamy. Ta zmiana daje przestrzeń, by tempo transformacji dostosować do rynku, zamiast przycinać modele konwencjonalne tylko po to, by zgadzała się cyfra.
W rozmowie Barra odniosła się też do zarzutów, że stanowisko GM wobec norm środowiskowych zmienia się wraz z kolejnymi administracjami. Podkreśliła, że firma kieruje się popytem, a nie polityką, i dostosowuje się do obowiązujących regulacji. To podejście brzmi pragmatycznie w realiach, w których plany produktowe muszą nadążać jednocześnie za klientem i za przepisami.
Jak te korekty regulacyjne przełożą się na rynek, wciąż pozostaje niewiadomą. Eksperci zwracają jednak uwagę, że przy łagodniejszych normach udział aut elektrycznych będzie prawdopodobnie rósł wolniej.
