GMC Sierra 2027: prototyp przyłapany z przyczepą na testach
Prototyp GMC Sierra 2027: testy z przyczepą, Crew Cab i cztery końcówki wydechu
GMC Sierra 2027: prototyp przyłapany z przyczepą na testach
Prototyp GMC Sierra 2027 przyłapany na testach drogowych z przyczepą. Crew Cab, krótka paka, kamuflaż. Wersje: Elevation lub Denali; cztery końcówki wydechu.
2025-12-07T03:11:44+03:00
2025-12-07T03:11:44+03:00
2025-12-07T03:11:44+03:00
Prototyp GMC Sierra rocznik 2027 po raz pierwszy przyłapano podczas testów drogowych, i to od razu z przyczepą na haku. Egzemplarz ma kabinę Crew Cab oraz krótką skrzynię ładunkową, a pełny kamuflaż nadwozia skutecznie utrudnia rozpoznanie wersji. Po sylwetce i widocznych podzespołach widać jednak, że to nie jest ani AT4X, ani Denali Ultimate, choć z pewnością stoi wyżej niż bazowy Pro. Najrozsądniejsze typy prowadzą do odmian Elevation lub Denali.Gruba winylowa okleina zasłania drzwi i błotniki, a proporcje mocno przypominają obecną Sierrę 1500—choć widać, że pod maskowaniem zaszły pewne zmiany. Zwraca uwagę jedna rzecz: tylne opony mają bardziej agresywny bieżnik niż przednie, co najpewniej wiąże się z charakterem testów z holowaniem. Z tyłu nowe kształty lamp i klapy wciąż pozostają w ukryciu, natomiast wydech z czterema końcówkami widać bez trudu. To detal, który nawet przez kamuflaż przyciąga wzrok i sugeruje chęć podkreślenia bardziej dynamicznego charakteru.
Prototyp GMC Sierra 2027 przyłapany na testach drogowych z przyczepą. Crew Cab, krótka paka, kamuflaż. Wersje: Elevation lub Denali; cztery końcówki wydechu.
Michael Powers, Editor
Prototyp GMC Sierra rocznik 2027 po raz pierwszy przyłapano podczas testów drogowych, i to od razu z przyczepą na haku. Egzemplarz ma kabinę Crew Cab oraz krótką skrzynię ładunkową, a pełny kamuflaż nadwozia skutecznie utrudnia rozpoznanie wersji. Po sylwetce i widocznych podzespołach widać jednak, że to nie jest ani AT4X, ani Denali Ultimate, choć z pewnością stoi wyżej niż bazowy Pro. Najrozsądniejsze typy prowadzą do odmian Elevation lub Denali.
Gruba winylowa okleina zasłania drzwi i błotniki, a proporcje mocno przypominają obecną Sierrę 1500—choć widać, że pod maskowaniem zaszły pewne zmiany. Zwraca uwagę jedna rzecz: tylne opony mają bardziej agresywny bieżnik niż przednie, co najpewniej wiąże się z charakterem testów z holowaniem. Z tyłu nowe kształty lamp i klapy wciąż pozostają w ukryciu, natomiast wydech z czterema końcówkami widać bez trudu. To detal, który nawet przez kamuflaż przyciąga wzrok i sugeruje chęć podkreślenia bardziej dynamicznego charakteru.
