Nissan GT‑R R36 hybrydą? Debiut możliwy w 2027 roku
Hybrydowy Nissan GT‑R R36: premiera możliwa w 2027
Nissan GT‑R R36 hybrydą? Debiut możliwy w 2027 roku
Nowe doniesienia: Nissan GT‑R R36 może zadebiutować w 2027 jako hybryda. Koniec R35 w 2025 i normy emisji oznaczają kompromis mocy z przepisami. Dla fanów.
2025-12-11T02:59:49+03:00
2025-12-11T02:59:49+03:00
2025-12-11T02:59:49+03:00
Plotki wokół następnego Nissana GT‑R znów nabierają rozpędu: najnowsze doniesienia sugerują, że R36 może zadebiutować w 2027 roku i to w hybrydowej odsłonie o sportowym charakterze. Ponieważ produkcja R35 kończy się latem 2025, taki harmonogram wygląda logicznie. Ta nazwa jest zbyt ważna, by zniknęła na długo, a stworzenie w pełni elektrycznego GT‑R okazało się trudniejsze, niż wydawało się jeszcze kilka lat temu.Wcześniej na stole leżał scenariusz premiery bliżej 2030 roku jako pełnego elektryka. Teraz, jeśli wierzyć przeciekom, plan jest weryfikowany: rynek EV nie rośnie tak szybko, za to normy emisji w kluczowych regionach konsekwentnie się zaostrzają. Nissan potrzebuje kompromisu, który zachowa charakter modelu i zmieści się w przepisach. Najbardziej bezpośrednią ścieżką wydaje się hybryda — pozwala obniżyć emisję w cyklu, nie tłumiąc tego surowego, mechanicznego poczucia mocy, którego oczekują wieloletni fani.Równolegle w sieci pojawiły się nowe wizualizacje domniemanego R36. Autor przewiduje bardziej współczesny przód, podczas gdy tył wyraźnie nawiązuje do R35 — to wizualna kotwica, która podtrzymuje ciągłość linii.Na ten moment hybrydowy GT‑R brzmi bardziej realnie niż skok w pełną elektryfikację. Jeśli uda się zachować wściekłość i wytrzymałość, a układ hybrydowy potraktować jako wzmacniacz, a nie kaganiec, R36 ma realną szansę odzyskać aurę Godzilli w nowych realiach przepisów.
Nowe doniesienia: Nissan GT‑R R36 może zadebiutować w 2027 jako hybryda. Koniec R35 w 2025 i normy emisji oznaczają kompromis mocy z przepisami. Dla fanów.
Michael Powers, Editor
Plotki wokół następnego Nissana GT‑R znów nabierają rozpędu: najnowsze doniesienia sugerują, że R36 może zadebiutować w 2027 roku i to w hybrydowej odsłonie o sportowym charakterze. Ponieważ produkcja R35 kończy się latem 2025, taki harmonogram wygląda logicznie. Ta nazwa jest zbyt ważna, by zniknęła na długo, a stworzenie w pełni elektrycznego GT‑R okazało się trudniejsze, niż wydawało się jeszcze kilka lat temu.
Wcześniej na stole leżał scenariusz premiery bliżej 2030 roku jako pełnego elektryka. Teraz, jeśli wierzyć przeciekom, plan jest weryfikowany: rynek EV nie rośnie tak szybko, za to normy emisji w kluczowych regionach konsekwentnie się zaostrzają. Nissan potrzebuje kompromisu, który zachowa charakter modelu i zmieści się w przepisach. Najbardziej bezpośrednią ścieżką wydaje się hybryda — pozwala obniżyć emisję w cyklu, nie tłumiąc tego surowego, mechanicznego poczucia mocy, którego oczekują wieloletni fani.
Równolegle w sieci pojawiły się nowe wizualizacje domniemanego R36. Autor przewiduje bardziej współczesny przód, podczas gdy tył wyraźnie nawiązuje do R35 — to wizualna kotwica, która podtrzymuje ciągłość linii.
Na ten moment hybrydowy GT‑R brzmi bardziej realnie niż skok w pełną elektryfikację. Jeśli uda się zachować wściekłość i wytrzymałość, a układ hybrydowy potraktować jako wzmacniacz, a nie kaganiec, R36 ma realną szansę odzyskać aurę Godzilli w nowych realiach przepisów.
