Prawdziwe koszty samochodów elektrycznych vs auta benzynowe - wnioski Veloz
Samochody elektryczne vs benzyna: koszty wg Veloz
Badanie Veloz: samochody elektryczne mimo wyższej ceny wygrywają w kosztach eksploatacji. Ładowanie tańsze niż benzyna, próg zwrotu po ok. 2 latach.
2025-12-21T04:37:31+03:00
2025-12-21T04:37:31+03:00
2025-12-21T04:37:31+03:00
Nowe badanie organizacji non‑profit Veloz zestawia rzeczywiste koszty eksploatacji samochodów elektrycznych i aut z silnikami spalinowymi. Autorzy stwierdzają, że mimo wyższej ceny na starcie, elektryki wygrywają przy dłuższym okresie użytkowania. W praktyce ważniejsze od metki okazują się regularne wydatki, a w codziennej jeździe ta przewaga narasta, bo rachunki za energię zastępują regularne postoje na stacji.W Stanach Zjednoczonych przeciętny EV wciąż kosztuje więcej od porównywalnego modelu benzynowego. Punkt ciężkości przesuwa się jednak przy dystrybutorze i przy wtyczce: zatankowanie typowego 53‑litrowego baku na ogół wychodzi drożej niż pełne, nocne ładowanie w domu na tańszej taryfie.Licząc w przeliczeniu na kilometr, właściciele aut elektrycznych wydają wyraźnie mniej niż kierowcy aut benzynowych. Według Veloz różnica na pełnym cyklu — tankowanie kontra ładowanie — jest duża, a potrzeba około 370 pełnych ładowań, by zrównoważyć początkową dopłatę. Gdy licznik przebiegu ruszy w górę, elektrony konsekwentnie przechylają szalę.U kierowców robiących duże przebiegi i podłączających auto co drugi dzień punkt przełamania przychodzi po mniej więcej dwóch latach. Przy średnim czasie posiadania samochodu rzędu pięciu lat oszczędności później już tylko się kumulują. Jak podkreśla analiza, nawet jeśli stawki za prąd wzrosną, ładowanie Tesli i innych EV pozostaje tańsze niż zakup benzyny.
samochody elektryczne, koszty eksploatacji, EV vs benzyna, badanie Veloz, ładowanie w domu, próg zwrotu, TCO, oszczędności, ceny energii, tankowanie, porównanie, USA
2025
Michael Powers
news
Prawdziwe koszty samochodów elektrycznych vs auta benzynowe - wnioski Veloz
Badanie Veloz: samochody elektryczne mimo wyższej ceny wygrywają w kosztach eksploatacji. Ładowanie tańsze niż benzyna, próg zwrotu po ok. 2 latach.
Michael Powers, Editor
Nowe badanie organizacji non‑profit Veloz zestawia rzeczywiste koszty eksploatacji samochodów elektrycznych i aut z silnikami spalinowymi. Autorzy stwierdzają, że mimo wyższej ceny na starcie, elektryki wygrywają przy dłuższym okresie użytkowania. W praktyce ważniejsze od metki okazują się regularne wydatki, a w codziennej jeździe ta przewaga narasta, bo rachunki za energię zastępują regularne postoje na stacji.
W Stanach Zjednoczonych przeciętny EV wciąż kosztuje więcej od porównywalnego modelu benzynowego. Punkt ciężkości przesuwa się jednak przy dystrybutorze i przy wtyczce: zatankowanie typowego 53‑litrowego baku na ogół wychodzi drożej niż pełne, nocne ładowanie w domu na tańszej taryfie.
Licząc w przeliczeniu na kilometr, właściciele aut elektrycznych wydają wyraźnie mniej niż kierowcy aut benzynowych. Według Veloz różnica na pełnym cyklu — tankowanie kontra ładowanie — jest duża, a potrzeba około 370 pełnych ładowań, by zrównoważyć początkową dopłatę. Gdy licznik przebiegu ruszy w górę, elektrony konsekwentnie przechylają szalę.
U kierowców robiących duże przebiegi i podłączających auto co drugi dzień punkt przełamania przychodzi po mniej więcej dwóch latach. Przy średnim czasie posiadania samochodu rzędu pięciu lat oszczędności później już tylko się kumulują. Jak podkreśla analiza, nawet jeśli stawki za prąd wzrosną, ładowanie Tesli i innych EV pozostaje tańsze niż zakup benzyny.
