GM patentuje moduł sterowania szybami: jeden przełącznik
Patent GM: centralne sterowanie szybami jednym przełącznikiem
GM patentuje moduł sterowania szybami: jeden przełącznik
General Motors chce uprościć panel drzwi: jeden główny przełącznik steruje wybranymi szybami, z opcją kilku naraz, trybem szczeliny i integracją lusterek.
2025-12-23T17:39:15+03:00
2025-12-23T17:39:15+03:00
2025-12-23T17:39:15+03:00
General Motors złożył wniosek patentowy na nietypowy moduł sterowania szybami, który może wywrócić do góry nogami znany zestaw czterech przycisków na drzwiach kierowcy. Zgodnie z dokumentacją sednem jest centralizacja: zamiast oddzielnego włącznika dla każdej szyby jest jeden główny przełącznik góra/dół oraz zestaw klawiszy pomocniczych, które nie poruszają szybą bezpośrednio, lecz wskazują, która szyba — lub które szyby — zareagują na polecenie główne.Logika działania jest prosta: kierowca naciska przycisk wyboru — lewy przód, prawy przód, lewy tył lub prawy tył — a następnie używa głównego przełącznika, aby podnieść lub opuścić wskazaną szybę. W razie potrzeby można zaznaczyć kilka szyb naraz, co przydaje się do szybkiego przewietrzenia kabiny poprzez jednoczesne ich opuszczenie.Patent wspomina także o trzecim poziomie sterowania: dedykowanej funkcji ustawienia szyby w zaprogramowanej pozycji, czyli niewielkiej szczelinie wentylacyjnej. GM opisuje ponadto konsolidację większej liczby funkcji w tym samym module — połączenie sterowania szybami z regulacją lusterek za pomocą przełącznika trybu szyby/lusterka, a także przyciski blokady szyb i centralnego zamka.Po co to wszystko? W założeniu mniejsza liczba pojedynczych przycisków daje czystszy panel i więcej swobody w zarządzaniu szybami, zwłaszcza gdy operujemy kilkoma jednocześnie. Z drugiej strony interfejs może być mniej intuicyjny dla osób przyzwyczajonych do schematu „jeden przycisk na jedną szybę”. Przyjdzie więc na nowo wyrobić odruchy, ale w zamian kabina może wyglądać na mniej zagraconą, a zadania z udziałem kilku szyb — stać się prostsze. W praktyce najwięcej pokaże pierwszy kontakt: jeśli ergonomia i oznaczenia są czytelne, taki układ szybko wejdzie w nawyk; jeśli nie, pierwsze dni mogą przynieść kilka niechcianych ruchów.
GM, General Motors, patent, moduł sterowania szybami, jeden przełącznik, wybór szyb, jednoczesne opuszczanie, szczelina wentylacyjna, integracja lusterek, blokada szyb, centralny zamek
2025
Michael Powers
news
Patent GM: centralne sterowanie szybami jednym przełącznikiem
General Motors chce uprościć panel drzwi: jeden główny przełącznik steruje wybranymi szybami, z opcją kilku naraz, trybem szczeliny i integracją lusterek.
Michael Powers, Editor
General Motors złożył wniosek patentowy na nietypowy moduł sterowania szybami, który może wywrócić do góry nogami znany zestaw czterech przycisków na drzwiach kierowcy. Zgodnie z dokumentacją sednem jest centralizacja: zamiast oddzielnego włącznika dla każdej szyby jest jeden główny przełącznik góra/dół oraz zestaw klawiszy pomocniczych, które nie poruszają szybą bezpośrednio, lecz wskazują, która szyba — lub które szyby — zareagują na polecenie główne.
Logika działania jest prosta: kierowca naciska przycisk wyboru — lewy przód, prawy przód, lewy tył lub prawy tył — a następnie używa głównego przełącznika, aby podnieść lub opuścić wskazaną szybę. W razie potrzeby można zaznaczyć kilka szyb naraz, co przydaje się do szybkiego przewietrzenia kabiny poprzez jednoczesne ich opuszczenie.
Patent wspomina także o trzecim poziomie sterowania: dedykowanej funkcji ustawienia szyby w zaprogramowanej pozycji, czyli niewielkiej szczelinie wentylacyjnej. GM opisuje ponadto konsolidację większej liczby funkcji w tym samym module — połączenie sterowania szybami z regulacją lusterek za pomocą przełącznika trybu szyby/lusterka, a także przyciski blokady szyb i centralnego zamka.
Po co to wszystko? W założeniu mniejsza liczba pojedynczych przycisków daje czystszy panel i więcej swobody w zarządzaniu szybami, zwłaszcza gdy operujemy kilkoma jednocześnie. Z drugiej strony interfejs może być mniej intuicyjny dla osób przyzwyczajonych do schematu „jeden przycisk na jedną szybę”. Przyjdzie więc na nowo wyrobić odruchy, ale w zamian kabina może wyglądać na mniej zagraconą, a zadania z udziałem kilku szyb — stać się prostsze. W praktyce najwięcej pokaże pierwszy kontakt: jeśli ergonomia i oznaczenia są czytelne, taki układ szybko wejdzie w nawyk; jeśli nie, pierwsze dni mogą przynieść kilka niechcianych ruchów.
