Wyższe maski SUV-ów zagrażają pieszym? Raport T&E w UE
UE i T&E: rosnące SUV-y i wysokie przody groźniejsze dla pieszych
Wyższe maski SUV-ów zagrażają pieszym? Raport T&E w UE
T&E alarmuje: w UE rośnie wysokość masek aut (76,9→83,8 cm), a kanciaste SUV-y pogarszają widoczność i zwiększają ryzyko dla pieszych w mieście na co dzień.
2025-12-27T11:33:20+03:00
2025-12-27T11:33:20+03:00
2025-12-27T11:33:20+03:00
Europa znów dyskutuje o zasadach gry dla motobranży — tym razem nie o silnikach, lecz o gabarytach i proporcjach nadwozi. Jak podaje European Federation for Transport and Environment (T&E), nowe auta w UE z roku na rok puchną, a moda na kanciaste formy i wysokie przody w stylu SUV-ów zaczyna bezpośrednio odbijać się na bezpieczeństwie pieszych. Taki „bojowy” wygląd potrafi robić wrażenie w salonie, ale na miejskich ulicach ustawia mniej kojący ton; w ruchu codziennym takie proporcje rzadko wybaczają błędy.Sednem problemu jest płaski, wysoko osadzony pas przedni. T&E wskazuje, że średnia wysokość maski w nowych samochodach w Europie rośnie mniej więcej o pół centymetra rocznie: z 76,9 cm w 2010 roku do 83,8 cm w 2024. Im wyżej uniesiony „nos”, tym wyższy punkt uderzenia; przy kolizji częściej trafiane są newralgiczne partie ciała, a przy prędkościach do 50 km/h rośnie ryzyko, że pieszy zostanie wciągnięty pod auto, zamiast zostać odrzucony na bok. Wysoka maska pogarsza też widoczność na bliski dystans: organizacja przytacza przykłady dużych modeli, w których kierowca może nie dostrzec dziecka stojącego tuż przed samochodem. To martwa strefa, której wielu użytkowników w pełni nie docenia — aż do chwili, gdy prawie dojdzie do nieszczęścia.
SUV, bezpieczeństwo pieszych, wysoka maska, UE, T&E, raport, widoczność, wzrost wysokości maski, 83,8 cm, 76,9 cm, ryzyko kolizji, martwa strefa, wysoki przód, gabaryty aut
2025
Michael Powers
news
UE i T&E: rosnące SUV-y i wysokie przody groźniejsze dla pieszych
T&E alarmuje: w UE rośnie wysokość masek aut (76,9→83,8 cm), a kanciaste SUV-y pogarszają widoczność i zwiększają ryzyko dla pieszych w mieście na co dzień.
Michael Powers, Editor
Europa znów dyskutuje o zasadach gry dla motobranży — tym razem nie o silnikach, lecz o gabarytach i proporcjach nadwozi. Jak podaje European Federation for Transport and Environment (T&E), nowe auta w UE z roku na rok puchną, a moda na kanciaste formy i wysokie przody w stylu SUV-ów zaczyna bezpośrednio odbijać się na bezpieczeństwie pieszych. Taki „bojowy” wygląd potrafi robić wrażenie w salonie, ale na miejskich ulicach ustawia mniej kojący ton; w ruchu codziennym takie proporcje rzadko wybaczają błędy.
Sednem problemu jest płaski, wysoko osadzony pas przedni. T&E wskazuje, że średnia wysokość maski w nowych samochodach w Europie rośnie mniej więcej o pół centymetra rocznie: z 76,9 cm w 2010 roku do 83,8 cm w 2024. Im wyżej uniesiony „nos”, tym wyższy punkt uderzenia; przy kolizji częściej trafiane są newralgiczne partie ciała, a przy prędkościach do 50 km/h rośnie ryzyko, że pieszy zostanie wciągnięty pod auto, zamiast zostać odrzucony na bok. Wysoka maska pogarsza też widoczność na bliski dystans: organizacja przytacza przykłady dużych modeli, w których kierowca może nie dostrzec dziecka stojącego tuż przed samochodem. To martwa strefa, której wielu użytkowników w pełni nie docenia — aż do chwili, gdy prawie dojdzie do nieszczęścia.
