Japoński rynek aut używanych 2025: eksport podbija ceny
Eksport napędza japoński rynek aut używanych: rekordowe wysyłki, wyższe ceny aukcyjne
Japoński rynek aut używanych 2025: eksport podbija ceny
Pod koniec 2025 r. sprzedaż nowych aut w Japonii hamuje, a eksport używanych rośnie. Aukcje USS drożeją, marże detalistów maleją. Sprawdź dane i wnioski.
2025-12-27T16:05:42+03:00
2025-12-27T16:05:42+03:00
2025-12-27T16:05:42+03:00
Pod koniec 2025 r. japoński rynek aut używanych coraz wyraźniej działa według logiki eksportu, a sprzedaż detaliczna w kraju stara się za tym nadążyć. Listopadowe statystyki wskazują na sezonowy dołek względem października: rejestracje nowych samochodów spadły do 93,6% poziomu z poprzedniego miesiąca, a segment aut używanych obniżył się do 81,9%. W ujęciu rok do roku oba segmenty także są pod kreską — nowe wynoszą 94,9%, używane 91,9%. Dla nowych aut to już piąty miesiąc z rzędu poniżej ubiegłorocznych odczytów, co wyraźnie sygnalizuje przedłużającą się niestabilność podaży.Reakcja łańcuchowa jest przewidywalna: gdy sprzedaż nowych aut słabnie, ubywa wymian i odkupów, a dopływ samochodów na krajowy rynek wtórny się kurczy. Równolegle eksport pozostaje siłą napędową. Organizacje branżowe odnotowują, że wysyłki aut używanych w październiku rosły dziewiąty miesiąc z rzędu, a łączny wynik za 2025 r. może zbliżyć się do historycznego rekordu rzędu 1,7 mln pojazdów. Odbudowujące się reżimy importowe w części krajów i mocniejszy popyt w Afryce podbijają wolumeny, choć ryzyka są oczywiste — niestabilność polityczna potrafi zablokować poszczególne trasy bez ostrzeżenia. W tym układzie przewagę zdobywa ten, kto potrafi szybko przerzucać samochody między rynkami.Efektem takiego przechyłu są rosnące ceny na aukcjach. W listopadzie średnia cena młotkowa w USS sięgnęła 1,297 mln jenów, czyli o około 9,6% więcej niż rok wcześniej, a współczynnik sprzedaży utrzymał się na solidnym poziomie 68,1%. Dla sprzedawców detalicznych oznacza to drogi towar i ciaśniejsze marże, co rozdziela branżę na dwa tempa: ci z kanałami eksportowymi i żelazną dyscypliną kosztów wychodzą na prowadzenie, a mniejsi gracze odczuwają presję do tego stopnia, że schodzą z rynku. W praktyce coraz bardziej przypomina to rynek, w którym skala i logistyka ważą więcej niż sprytne cenniki.
japoński rynek aut używanych, eksport aut używanych, 2025, aukcje USS, ceny aukcyjne, sprzedaż nowych aut Japonia, marże detalistów, statystyki listopad, rejestracje, rynek wtórny
2025
Michael Powers
news
Eksport napędza japoński rynek aut używanych: rekordowe wysyłki, wyższe ceny aukcyjne
Pod koniec 2025 r. sprzedaż nowych aut w Japonii hamuje, a eksport używanych rośnie. Aukcje USS drożeją, marże detalistów maleją. Sprawdź dane i wnioski.
Michael Powers, Editor
Pod koniec 2025 r. japoński rynek aut używanych coraz wyraźniej działa według logiki eksportu, a sprzedaż detaliczna w kraju stara się za tym nadążyć. Listopadowe statystyki wskazują na sezonowy dołek względem października: rejestracje nowych samochodów spadły do 93,6% poziomu z poprzedniego miesiąca, a segment aut używanych obniżył się do 81,9%. W ujęciu rok do roku oba segmenty także są pod kreską — nowe wynoszą 94,9%, używane 91,9%. Dla nowych aut to już piąty miesiąc z rzędu poniżej ubiegłorocznych odczytów, co wyraźnie sygnalizuje przedłużającą się niestabilność podaży.
Reakcja łańcuchowa jest przewidywalna: gdy sprzedaż nowych aut słabnie, ubywa wymian i odkupów, a dopływ samochodów na krajowy rynek wtórny się kurczy. Równolegle eksport pozostaje siłą napędową. Organizacje branżowe odnotowują, że wysyłki aut używanych w październiku rosły dziewiąty miesiąc z rzędu, a łączny wynik za 2025 r. może zbliżyć się do historycznego rekordu rzędu 1,7 mln pojazdów. Odbudowujące się reżimy importowe w części krajów i mocniejszy popyt w Afryce podbijają wolumeny, choć ryzyka są oczywiste — niestabilność polityczna potrafi zablokować poszczególne trasy bez ostrzeżenia. W tym układzie przewagę zdobywa ten, kto potrafi szybko przerzucać samochody między rynkami.
Efektem takiego przechyłu są rosnące ceny na aukcjach. W listopadzie średnia cena młotkowa w USS sięgnęła 1,297 mln jenów, czyli o około 9,6% więcej niż rok wcześniej, a współczynnik sprzedaży utrzymał się na solidnym poziomie 68,1%. Dla sprzedawców detalicznych oznacza to drogi towar i ciaśniejsze marże, co rozdziela branżę na dwa tempa: ci z kanałami eksportowymi i żelazną dyscypliną kosztów wychodzą na prowadzenie, a mniejsi gracze odczuwają presję do tego stopnia, że schodzą z rynku. W praktyce coraz bardziej przypomina to rynek, w którym skala i logistyka ważą więcej niż sprytne cenniki.
