Kiedy cabrio szkodzi: modele, które straciły po zdjęciu dachu
Są auta, które najlepiej wyglądają i prowadzą się w tym nadwoziu, w którym się urodziły. Zdejmij dach, zamień je w kabriolety — i urok potrafi zniknąć w jednej chwili. Oto wyraziste przypadki, w których wersja z otwartym dachem zrobiła więcej szkody niż pożytku.
Nissan Murano CrossCabriolet
To podręcznikowy przykład pomysłu, który błyszczał wyłącznie na papierze. Masywna konstrukcja z dodatkowymi wzmocnieniami dołożyła kilogramów i stępiła prowadzenie. Auto już w standardzie wydawało się ciężkie i nieporęczne; bez dachu stało się jeszcze mniej przyjazne na co dzień. A pytanie wciąż wisiało w powietrzu: po co właściwie robić kabriolet z crossovera? Koncepcja okazała się bezcelowa i, komercyjnie, nietrafiona.
Jeep Wrangler Unlimited Convertible
Otwarte terenówki mają swoich zagorzałych zwolenników, ale czterodrzwiowe podejście nie trafiło w punkt. Obniżona sztywność i duży przyrost masy sprawiły, że auto stało się ociężałe i wymagające większego nakładu pracy za kierownicą. Zniknęła firmowa zwinność i pewność poza asfaltem, więc wielu właścicieli wybierało po prostu klasyczną, zamkniętą wersję.
Range Rover Evoque Convertible
Kolejna ofiara próby zamiany popularnego kompaktowego crossovera w premium kabriolet. Wzmocnione nadwozie zwiększyło masę i wyraźnie zaszkodziło osiągom. Dodatkowe kilogramy stępiły przyspieszenie i spowolniły reakcje układu kierowniczego. W efekcie zniknęła spora część lekkości i figlarnego charakteru, z którego znane były wcześniejsze wersje Evoque.
Volkswagen Beetle Convertible
Klasyczny Garbus miał otwartą odmianę, ale współczesny model dostał solidne wzmocnienia, by zrekompensować brak dachu. To podbiło masę i odbiło się na manierach na drodze. Zamiast oczekiwanej zwiewności kierowcy dostali cięższy, nieco odrealniony wrażeniowo układ kierowniczy. W rezultacie ulotniło się słynne poczucie wolności i prostoty.
Chrysler PT Cruiser Convertible
Jego retro stylistyka na starcie uwiodła wielu, ale utrata dachu przyniosła gwałtowny wzrost masy i mniej miejsca w kabinie. Kabriolet stał się tak masywny, że nazywanie go sportowym brzmiało na wyrost. Komfort zszedł na dalszy plan, a wraz z nim radość z jazdy.
Toyota Celica Convertible
Jeden z najczytelniejszych przykładów sportowego, tylnonapędowego modelu, który bez większego powodu został wycofany z oferty. Na początku wyróżniał się znakomitym prowadzeniem i żywą dynamiką. Po usunięciu dachu przybyło mu około stu kilogramów, co zasadniczo zmieniło zachowanie na drodze. Fani zostali z zawodem: gorsze przyspieszenie, stępiona zwinność i niemal zupełnie zagubiony sportowy pazur.
Chevrolet SSR
Twórcy próbowali połączyć dwa przeciwieństwa — kabriolet i pick-upa. Efekt wyglądał osobliwie i nie należał do tanich. Masa zbliżyła się do dwóch ton, prowadzenie bywało nieprzewidywalne, a skrzynia ładunkowa straciła na użyteczności. Trudno było racjonalnie uzasadnić zakup takiego ekscentryka, więc projekt szybko wygaszono.
Nissan 370Z Roadster
Odmiana z serii Z okazała się kolejnym rozczarowaniem. Zmieniona karoseria przesunęła środek ciężkości, przez co auto prowadziło się mniej pewnie i dawało mniejsze poczucie kontroli. Dodatkowe metalowe usztywnienia miały poprawić sztywność, ale odebrały przyspieszeniu i komfortowi. Sumą tych kompromisów była spadająca popularność modelu.
Infiniti Q60 Convertible
Po debiucie Q60 Coupe marka wypuściła wersję z otwartym dachem. Projekt pozostał atrakcyjny, jednak ciężki metalowy dach od razu podciął osiągi i wygodę pasażerów. Ucierpiało przyspieszenie, bagażnik skurczył się dramatycznie, a masa poszybowała w górę. W rezultacie auto okazało się mniej konkurencyjne od rywali.