Chiny 2026: tąpnięcie popytu na baterie litowo-jonowe
Koniec subsydiów i nadpodaż: co czeka chiński rynek baterii w 2026
Chiny 2026: tąpnięcie popytu na baterie litowo-jonowe
Prognoza na 2026: w Chinach grozi spadek popytu na baterie litowo-jonowe po wygaśnięciu subsydiów. Ryzyko nadpodaży, presja cen i wpływ na ceny aut EV.
2025-12-31T10:49:15+03:00
2025-12-31T10:49:15+03:00
2025-12-31T10:49:15+03:00
Chiny mogą już na początku 2026 roku doświadczyć gwałtownego tąpnięcia popytu na baterie litowo-jonowe. Sekretarz generalny China Association of Automobile Manufacturers ostrzegł pośrednio, że spadek w pierwszym kwartale może sięgnąć dwucyfrowych wartości, wiążąc perspektywę przede wszystkim z wygaśnięciem rządowych subsydiów, które dotąd podtrzymywały elektryfikację transportu.W 2025 roku rynek akumulatorów rósł równym tempem: duże firmy intensywnie gromadziły ogniwa dla aut elektrycznych i pojazdów użytkowych. Jednak ten rozpęd może zgasnąć już na starcie kolejnego roku, gdy system zachęt wyparuje, a część klientów korporacyjnych przesunie zamówienia. Na eksport też nie ma co liczyć jak na bezpiecznik: kraje Zachodu rozkręcają własną produkcję baterii i ograniczają zależność od Chin.Nawet liderzy, w tym CATL i inni duzi dostawcy, nie są na to odporni. Przy obecnych poziomach wytwarzania realne jest ryzyko nadpodaży i spadku cen, jeśli strategie nie zostaną skorygowane. Taki nacisk na podaż może odbić się na metkach aut elektrycznych, a przecież konkurencja z pojazdami konwencjonalnymi wciąż jest ostra. Trudno oprzeć się wrażeniu, że producentom bardziej opłaci się szybkie porządkowanie portfela zamówień niż pogoń za wolumenem.Chiński rynek od lat był globalnym napędem elektryfikacji, jednak rok 2026 może stać się punktem zwrotnym. Producenci będą musieli znaleźć równowagę między nadmiarem mocy a słabszym popytem, a nabywcy powinni przygotować się na wahania cen. W takich fazach firmy częściej stawiają na ciaśniejsze planowanie i ostrzejsze ruchy cenowe niż na agresywną ekspansję — to pragmatyczne przejście dobrze skrojone do chwili.
Prognoza na 2026: w Chinach grozi spadek popytu na baterie litowo-jonowe po wygaśnięciu subsydiów. Ryzyko nadpodaży, presja cen i wpływ na ceny aut EV.
Michael Powers, Editor
Chiny mogą już na początku 2026 roku doświadczyć gwałtownego tąpnięcia popytu na baterie litowo-jonowe. Sekretarz generalny China Association of Automobile Manufacturers ostrzegł pośrednio, że spadek w pierwszym kwartale może sięgnąć dwucyfrowych wartości, wiążąc perspektywę przede wszystkim z wygaśnięciem rządowych subsydiów, które dotąd podtrzymywały elektryfikację transportu.
W 2025 roku rynek akumulatorów rósł równym tempem: duże firmy intensywnie gromadziły ogniwa dla aut elektrycznych i pojazdów użytkowych. Jednak ten rozpęd może zgasnąć już na starcie kolejnego roku, gdy system zachęt wyparuje, a część klientów korporacyjnych przesunie zamówienia. Na eksport też nie ma co liczyć jak na bezpiecznik: kraje Zachodu rozkręcają własną produkcję baterii i ograniczają zależność od Chin.
Nawet liderzy, w tym CATL i inni duzi dostawcy, nie są na to odporni. Przy obecnych poziomach wytwarzania realne jest ryzyko nadpodaży i spadku cen, jeśli strategie nie zostaną skorygowane. Taki nacisk na podaż może odbić się na metkach aut elektrycznych, a przecież konkurencja z pojazdami konwencjonalnymi wciąż jest ostra. Trudno oprzeć się wrażeniu, że producentom bardziej opłaci się szybkie porządkowanie portfela zamówień niż pogoń za wolumenem.
Chiński rynek od lat był globalnym napędem elektryfikacji, jednak rok 2026 może stać się punktem zwrotnym. Producenci będą musieli znaleźć równowagę między nadmiarem mocy a słabszym popytem, a nabywcy powinni przygotować się na wahania cen. W takich fazach firmy częściej stawiają na ciaśniejsze planowanie i ostrzejsze ruchy cenowe niż na agresywną ekspansję — to pragmatyczne przejście dobrze skrojone do chwili.
